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作者:郑合鑫
作为一款高端轻卡,“刹得住”比“跑得快”更重要,江铃凯运气刹版带着“更安全”的使命正式上市销售。
一年之计在于春,春天是播种希望的季节,人也在希望中奋斗和生存着。对于卡车用户来说,一辆更好的赚钱工具,就是新年伊始最好的礼物。带着用户对江铃轻卡的期许,《卡车之友网》对凯运气刹版车型,进行了试驾测评。
不只是气刹 制动系统全面升级
毫无疑问,江铃凯运轻卡的制动系统升级为“气刹”是新款车型的最大亮点。试驾前,记者对车型资料了解时发现,“气刹”仅仅是制动系统升级的一部分。除此之外,该车还搭配了全新研发的气刹专属配件,标配ABS和倒车雷达。此外,超过200万公里的严苛实车测试,为整车制动性能的提高提供了可靠保障。
对于该车制动系统的试驾,记者选择的车型为江铃凯运气刹版厢式载货车,路段选取为一段平直高速公路。在试驾过程中,从匀速行驶时紧急刹车、加速时紧急刹车以及减档时车辆制动减速三个方面,来检测刹车系统的反映速度、制动距离以及制动过程中车身的平稳性。
通过测试记者发现,当车辆保持在60-80km/h匀速行驶时,脚踩刹车紧急制动,仅需要刹车踏板“半踩”,即可感受到明显的制动力,减速效果明显;当车辆不断加速,达到80km/h时,紧急制动,感受脚在制动踏板上一点点向下时,制动力提升速度很快,车辆很快便停下来,制动距离极短(当车辆加速行驶时,切勿猛踩刹车);而减档时刹车减速,靠轻点踏板就达到需要效果,车身平稳,与档位协调配合好。
综合以上表现,足以证明江铃凯运气刹版车型的制动能力优秀。在使用行驶过程中,可以极大的提高车辆行驶的安全性。
经典动力 国五标准 普遍三十万公里无大修
历经岁月洗礼而留陈,纵千百年而流传,谓之经典。江铃凯运气刹版所搭载的发动机4JB1,已在市场上畅销30年以上,性能稳定,省油耐用,普遍30万公里无大修,绝对堪称经典动力。伴随着国家对排放要求的提高,4JB1通过匹配博世SCR后处理系统,已经达到国五排放标准。
若要体现该款发动机在行驶过程中的性能,加速性能和爬坡性能是两个最重要的部分。4JB1发动机的功率为85kW,处于4.2米车型最佳动力区间及节油区间。在试驾过程中,轻点油门即可感受到发动机的澎湃动力,当发动机转速达到2500r/min时即可达到经济车速为80-90km/h,经销商告诉《卡车之友网》,正常行驶空车百公里油耗仅为8L(平板货箱7L,厢式载货车8L)。
为了感受该车的爬坡能力,记者选取了一段约20°的坡度行驶。将档位调整到三挡,油门不需要太大,即可正常爬坡,速度较快,对高效物流运输有很大帮助。
在对动力进行试驾感受的同时,记者还感受了车辆的整体操控性,尤其是挂挡时的平顺,档位间隙之间的预留把控,都很舒服。
《卡车之友网》还了解到,4JB1发动机从首次无故障运营里程到平均故障里程,从单位维修费用到大修间隔,各项可靠性指标均达到国际先进水平,这款历经千锤百炼的发动机正不断以品质为自己证明,用时间延续经典。
智能舒适 以人为本 细节致胜
长江后浪推前浪。如今,80后、90后驾驶员逐渐成为司机群体的主流,他们对车辆的要求不断提高,尤其是舒适性,这为高端轻卡市场的攻城拔寨提供了沃土。
江铃凯运气刹版的运输定位包括城乡运输,而乡路多半崎岖不平,这就考验到了车辆的减震性能,它是舒适性中的重要组成。为了体验这一性能,记者选取了一段乡道进行行驶测试。
该段路线长期被各种砂石及砖瓦运输车所碾压,路况很差,坑洼较多,且宽度很窄,两边都是较矮的陡坡,坡下即是农田。当行驶通过该段路时,记者可明显感受到车辆减震系统的规律起伏,缓冲了大部分震动。当遇到两车相会或超车时,记者还能感受到该车的灵活性很棒,控制轻松;此外,该车的灵活性还体现在转弯过程中,转弯半径小,转弯过程平顺,转向系统性能优秀。
江铃凯运气刹版的内饰毫不含糊,驾驶室材料全部选用环保的PP材质,更有多达11处的储物空间供司机使用,同时配备了CD、USB、AUX多种接口,实现了丰富人性化的配置;车辆还有多项的智能配置,如多功能方向盘、电动车窗、导航及倒车影像等供选配,算是真正满足了当代用户的使用需求。
值得一提的是,江铃凯运气刹版厢式运输车采用的是原厂导流罩,设计造型极具特点,类似雄鹰张开的双翼,这种设计可有效分散风力降低风阻。
试驾过程中,江铃轻卡工作人员告诉《卡车之友网》,不只是导流罩出自原厂,车辆包括车厢的上装均来自于原厂标配,钣金及喷漆经过严格要求,正常使用几年都不会出现掉漆或变形,无疑,这是高端轻卡对车辆设计制造的精益态度。
江铃轻卡具有丰富的技术底蕴,其起步阶段就定位高端:高端车型、高端动力、高端配置。长期以来,江铃轻卡紧跟市场需求,不断夯实高端轻卡的品质地位。如今,又开发出了“气刹”新技能,使得车辆的安全性得到了更大提升,车型不但是跑得快的高端、用得省的高端、靠得住的高端,更是买得起的高端,刹得住的高端,再次释放了属于江铃轻卡的特殊精彩。