鲁达 9月初，江铃汽车股份有限公司发布了2019年8月产销披露公告，据公告显示，JMC品牌卡车在本月销量为7642台，比去年同期的5818台增长了31.35%。
在今年部分地区国六新规开始施行之际，面对市场的整体疲软、销量下滑的各种考验，江铃轻卡销量为何能实现强势上涨呢？
2019轻卡销量出现疲软
让我们来回顾下2018年我国轻卡市场情况，在电商物流、冷链运输以及国三车淘汰限行等众多因素影响下，2018年轻卡市场继续保持了2017年的增长态势，全年销量145.1万部的成绩接近2014年历史145.9万部的最高成绩。
到了2019年，轻卡市场销量情况比去年出现了明显的下滑，市场整体增长态势出现疲软。一方面，受国六排放实施影响，国内部分地区开始对国三货车颁布限行禁行措施，另一方面，受电商、物流等上游市场增速放缓的影响，轻卡运输市场也出现了一定程度的下滑。
国六动力产品线
而江铃轻卡销量出现不降反升的情况，综合分析下来，与江铃的产品迭代升级有很紧密的关系。首先，在国六实施之际，江铃在新品研发上紧跟国六法规节奏，及时推出了腾豹4D30发动机。
4D30发动机的发布，为凯运、顺达等升级车型的上市提供了坚实的基础，它不仅满足了国六排放法规的要求，而且在动力和经济性上有实现明显的提升。
江铃凯运和顺达的国六车型在内饰上也进行了明显升级，整体风格给人的感觉非常舒服，细节处理到位，实现了向乘用车内饰水准的跨越。江铃轻卡首批国六用户中，有相当一部分是被全新内饰所吸引，认可其高性价比，决定尝试国六新车。
合规
其次，目前国内很多地方的蓝牌轻卡出现超重，无法上牌的情况，今年5月21日，央视《焦点访谈》播出“大吨小标，轻卡不轻”调查节目，在国内轻卡行业可以说是掀起一阵风暴。自5月21日后，车管所对于蓝牌轻卡的上牌卡的非常严格，超重100公斤就无法上牌。蓝牌轻卡销售情况可以说是进入了寒冬。
而江铃顺达全系列车型凭借覆盖窄体和宽体车型、油刹、气刹、栏板、箱式等丰富的公告优势，其全系车型都能实现轻松上牌，让用户不再担心买车以后无法上牌的情况，成为了不少用户的首选。
轻量化
在整体物流市场收益放缓的背景下，越来越多的人都将目光转向了那些自重更轻的轻量化车型。更轻的车辆也就意味着单趟可以装载更多货物，带来更多收益。
为了满足用户对轻量化的要求，江铃推出了其轻量化货箱产品，为用户的运营提高了便利性和经济性，相比传统货箱，其具有减重明显，便于维护等众多优点。
智动档
再有一个特有的技术应用——智动档（iCS智能离合器），这是江铃从2年前开始为解决轻卡用户长期频繁踩离合器的困扰，而启动研发的产品。与传统手动档相比，取消了离合踏板机构，换档时只需控制档位，换档效果平顺，比某些情况下司机的换档更准确，大幅降低了驾驶疲劳感。
经过对一些典型市场的走访，我们还了解到有些城市的交规升级，也从侧面推动了江铃用户更新车辆的需求。
以南京地区市场为例，部分地区即将实施国三货车的划区域限行的规定，此举间接刺激了轻卡市场，迎来换车高峰期，为了迎合市场，江铃除了推出热销合规国五车型外，其众多国六车型也成为了不少人的换车首选，加上较低的差价，让江铃国六车型同样具有很高的优势。
出于各个层面的因素：及时关注市场动态，推出满足用户需求的产品，解决用户痛点，抓住市场机遇。江铃轻卡在8月份销量出现增长也就成为了一种必然现象。