鲁达 有关我国的自动挡重卡研发，其实早在21世纪初便有车企在开展并应用车辆，但出于油耗，质量等多方面的顾虑，国内的卡友仍然热衷于手动挡车型，反观欧洲，如今自动挡重卡的占比已到达90%以上，这差别率不可谓不大。
为了尽快普及，各厂商都在加紧研发，新生代商用车造车实力江铃重汽也是如此，并且取得喜人的成果，还因此获得了参加11月1日即将在武汉开展的“中国国际商用车展会”（国内唯一的国家级商用车展会，目前亚洲规模最大的商用车展会）的殊荣。
这款江铃威龙HV5-自动挡重卡，沿袭了国五车型的高颜值外观，依然是由西班牙巴塞罗那知名设计团队打造的出众的“X”前脸，霸气十足。至于防虫网，分体式保险杠，降风阻设计更是一样不少。
但看外观会发现其实与国五车型无异，但区别均体现在细节之处，例如油箱设计。在去年年底发布现款的国五车型时，江铃重汽其实已经对江铃威龙HV5的油箱做了一次升级，达到了750L的容量（600L+150L），但具相关负责介绍，此次的国六版江铃威龙HV5-自动挡重卡对油箱容量再度进行了升级。如今应用在其身上的依然是双腔油箱设计，容量突破1000L（650L+360L）的大关，又一次展现强大的车辆续航力。
车内布局乍一看也与国五车型无异，但其实“别有洞天”。
空间表现依然抢眼，2500mm宽度，2130mm的内部高度，加上平地板的设计，将富裕的空间感表现得淋漓尽致；环抱式的中控设计在同级别车型依然有着更强的包裹感，体现良好的人机互动功底。
即便是自动挡也应当有档位杆，是不是看了一圈都没发现？没错，考虑到空间以及操作的便捷度，江铃重汽特意把换挡杆设置成了组合换挡开关的形式，方便卡友操作。而其使用自动变速箱来头也是不小，为采埃孚最新一代Traxon变速箱，有着高达99.7%的传动效率，动力损失小的同时也能节省3%-5%的油耗，一举多得。
启动方面设置成了一键启动的形式，让驾驶重卡的卡友也能享受到轿车般的体验。
这样一款优质重卡，不仅满足时下严峻的排放问题，在操纵感和舒适性上同样为上乘表现，相信在其真正上市发售后，会引起不小的反响。