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作者：袁沐
“英雄•出征”，江铃重卡在上海车展上吹响了第一波进击的号角。随着被誉为“最具颜值”的江铃威龙重卡的正式亮相，意味着在陷入新常态的宏观经济环境下，日益波谲云诡的中国重卡江湖，江铃汽车祭出了威龙重卡这位磨剑五年的新“英雄”。
威龙的面世，正式宣告江铃汽车进入重卡行业，实现重卡、轻卡、轻客、皮卡、SUV等全系列商用车产品的战略布局。相比构建完成全新重卡业务对于江铃自身的意义，更让外界感到好奇和诧异的是，在2015年前十集中度已经高达96%的重卡市场，江铃威龙无异于“孤胆英雄”。
尤为值得注意的是，在欧系、日系合资重卡格局中，江铃凭借一己之力，首次带来了以福特重卡作为技术支撑的美系重卡，展示了既新鲜又强势的一面。
血统
自古英雄不是莫问出身，而是三代出贵族。尤其是在今时今日的中国重卡市场，日趋绿色、智能、高效的全民潮流之下，血统纯正可是得天独厚的先天优势。
磨剑5年，江铃威龙显然有备而来。这款脱胎于代号为“J19”项目的全新重卡，底盘、发动机和驾驶室等相关技术完全来自福特。在一些业内人士看来，江铃威龙就是如假包换的、“中国版本”的福特Cargo重卡。
以T型车而享誉全球的福特汽车，在20世纪70年代，以D系列重卡作为开山之作，为进军重卡市场打下了坚实基础。紧接着在80年代，更为注重实用性和品质的Cargo重卡登上历史舞台，成为一款叫好又叫座的产品，随着福特全球重卡业务的布局，它与依维柯、福莱纳等重卡品牌结下了不解之缘。
不似前几代福特重卡的昙花一现，Cargo重卡表现出了顽强的生命力和持久的竞争力。2013年，福特第三代福特Cargo（内部代号H566）正式发布，除了让人眼前一亮的外观，高达500马力的13升Ecotorq发动机，在动力、油耗、舒适性方面实现了质的飞跃，达到国际领先水平，在与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚的竞争当中丝毫不落下风，市场表现蒸蒸日上。
内涵
将门无犬子，携福特Cargo重卡全球化基因的江铃重卡，从一开始，就对即将面临的激烈竞争做好了充分准备。
作为福特重卡首款进入中国的产品，福特方面极为重视，不仅给予了江铃产品和技术方面的支持，在制造工艺和营销管理等方面也颇为给力。福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥曾承诺“将在各方面给予江铃重汽提供有力支持，助其取得成功”。
在专家的帮助、指导下，江铃重卡严格按照福特的标准和流程进行开发，继承Cargo重卡高品质、高可靠性、低油耗、安全舒适等突出特点，精准对接中国物流高端化的发展趋势。
已面世的江铃威龙定位中高端市场，直接竞争国内主流重卡。其外型由特邀巴塞罗那造型设计中心担纲设计，X型前脸与海外的福特Cargo重卡相比，更具有美感和力量感，看起来也更加的和谐；整车外观线条设计充分考虑到低风阻设计的要求，配合设计精巧的空气导流组件，在高速稳定行驶状态下，能有效减少10.7%的油耗。
在市场尤为关心的动力配置上，江铃威龙搭载福特Otosan研发的最新一代重型动力，实现了动力性与经济性的完美融合。得益于大量先进技术的运用，江铃重卡油耗相对竞品至少降低10%，排放性能更是国内首屈一指。数据显示，江淮重卡的氮氧化物排放量比国V标准要求还要低30%以上，并可根据法规需求随时升级到国VI。
结合互联网技术与汽车工业的深度融合，江铃重卡配备的车联网系统具备车辆监控、油耗管理、车货匹配、驾驶行为分析等多种功能，并具备车道偏离预警、紧急制动、自适应巡航等智能化配置。
一款绿色安全、强劲智能的重卡正是中国市场当下最抢手的畅销货。
未来
涵育养身，浑厚养大。江铃在轻型商用车市场的强势口碑与来自合作方的有力支持，为威龙重卡的入局奠定了良好开端，但在强手如林的重卡市场要后发制人，仍需要凭借精准的定位与产品力塑造。
古之行兵，讲究一鼓作气、再而衰、三而竭。在轻型商用车市场拥有领先地位的江铃，面向重卡市场投放新品，自然意在“一炮而红”。为此，江铃豪掷巨资从欧洲引进先进的福特重卡技术，并在太原投资建立起了全新的重卡生产和研发基地，目前江铃重卡项目的总投资已经超过23亿元。今后，江铃对重卡业务的总投资还将进一步增加。
江铃没有选择规模基础大但竞争已如火如荼的经济型重卡切入，而是以中高端的定位直接瞄准方兴未艾的干线物流市场。更重要的是，江铃重卡并非单兵独斗。
从皮卡、轻客、轻卡到重卡的全系产品覆盖，江铃汽车得以面向客户提供整体物流解决方案，从长距离干线物流到城市内短途配送一应俱全。一站式解决物流客户的多样需求，是终端市场最急切的需求，也是企业寻求价值“蓝海”的商机所倚。
虚其心受天下之善。中国重卡市场的“新人”江铃重卡，站在前辈巨人的肩膀上眺望未来，早已思路清晰地谋定一条整体作战策略，并有条不紊地推进新品的研发和面世。从来功夫不负有心人，倾情重卡并以持续投入不断精进的江铃重卡，或将在时光与市场的沧桑中，渐渐绽放属于自己的华光，达成跻身于国内重卡品牌五强的愿望。