鲁达 说到皮卡，其实近两年越来越多的皮卡进入了家用消费者的视野，一方面生活的丰富性得到了提高，越野爱好者的增多让皮卡成了新宠。另一方面品质与实用性的提升也是让越来越多人能够接受皮卡的一个重要因素。不过放眼望去，好一些的皮卡大多以进口身份销售，价格普遍偏高，而低价格的自主皮卡的品质是个问题，因此更多的还是做着“搬运工”的工作。不过这次试驾的江铃域虎却让我眼前一亮。不可否认，这是一款可以用来“放飞自我”的好伴侣。
个性与品质双重考量的造型设计
域虎的外观设计是见仁见智的，因为它的前脸设计非常个性，有点像带着面具的武士，有着很高的辨识度，只不过个性往往不能被所有人接受。我个人觉得域虎的凶悍造型与其自身的性格挺搭配的，粗犷豪放的风格辅以美式肌肉感的线条，相信不会有太多人会觉得这只是一款拉货用的货车，越野的元素似乎更多一些。而事实上域虎其实更像是一个大玩具，来点挑战会让它更兴奋。
域虎的内饰设计采用了时下皮卡流行的轿车化设计，家用车的氛围和造型让它显得不再粗糙简陋。内饰和门板的用料在同级自主皮卡中有着很高的水准，不仅大面积软搪塑材质取代了硬塑料，而且在门板上还加入了缝线装饰，且精细度也达到了一个较高的水平。
超越同级皮卡的配置水平
域虎的配置表现颇有亮点，可以说没有太多可挑剔的，实际水平已经超出了预期。自动大灯、感应雨刮、定速巡航等功能都是乘用车中常见的配置，此外还配备了全景影像、前泊车雷达以及胎压监测等配置，十分厚道。值得一提的是多媒体中控屏的操作手感也趋近于乘用车，且集成了手机互联、导航系统等功能，实用性非常强。
得失参半的舒适性表现
舒适性并非皮卡的优势，这一点在域虎身上同样看得出来。不可否认的是域虎在细节上做的非常出色，例如驾驶席电动座椅、后排12V电源及出风口等。但后排乘坐空间以及后排座椅的人机工程表现还是有些不足，这也在预料之中。
侧重玩乐的驾驶体验
域虎的驾驶风格并不仅仅是满足日常使用，不论是动力表现还是行驶质感，其实都已经超出一个商用车的基本水平。全系搭载2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机，其中汽油版车型还配备了6挡自动变速箱。本次试驾体验的是汽油版车型，因此动力参数以汽油版的为准。此外域虎还提供了四驱版车型，其中手动挡车型配备的是分时四驱系统，并支持低速四驱功能，但前后差速器均为开放式。而自动挡车型搭载的是时下常用的智能四驱系统，不需要手动操作，系统会根据路况自动将发动机扭矩合理分配给每个车轮。
皮卡由于受到轴距以及踏板等因素的限制，在实际越野中不如一些越野SUV实力强劲。不过对于一些基本的非铺装路面以及稍有难度的越野路况，域虎都可以应对。较高的离地间隙保证了域虎在面对驼峰路况时能够四轮均获得抓地力，而不论是汽油发动机还是柴油发动机，低扭的表现都是可圈可点的，这让域虎能够以较慢的速度从容面对一些坡度较大的情况。而四驱系统能够让域虎在难度稍高或者需要自救的情况下有着良好的表现。
通过对越野路段的体验，域虎出色的前悬挂调校给了我很深的印象。虽然行程较长，但多余的晃动抑制的干脆，韧劲十足。强有力的底盘支撑性保证了域虎能够有着较好的车身姿态，在面对侧倾路况或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。
编辑总结
随着国内皮卡的利好越来越多，皮卡市场也活跃了起来。在这样的环境下，域虎选择了更侧重于越野玩乐的发展路线，而不再局促于实惠的商用货车，这无疑让它有着更好的发展前景。事实上域虎做的确实出色，不论是内饰的提升还是配置的出色表现，都证明了域虎在像家用靠拢，它所做的努力是看得到的。而良好的越野性能以及驾控体验也让域虎与那些商用皮卡有了更本质的区别。不过就目前来看，域虎的性价比带来的竞争力还是稍有不足，如果能在价格和性能上得到更高的性价比，相信一定会吸引到更多的买家。