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“江铃凯威6米2新款发动机“江铃凯运和凯威发动机的区别

第一商用车网 严骏

按照相关要求,国家第六阶段排放标准从7月1日正式实施,受政策及市场导向带动,一些用户的购买决策,也正按照国家计划有序推进。此时,来看工信部第346批公示,柴油轻卡是否符合国六排放已不再是我们关注的焦点,而关注轻卡未来的发展方向,以及各厂商对柴油轻卡的持续投入力度、产品布局,动力匹配将成为我们重点关注的方向。

据第一商用车网统计,第346批新车公示中,共申报柴油轻卡底盘24款,相较于上一批次少了4款,分别来自9家商用车企业,包括福田汽车、江铃汽车、中国重汽、一汽解放、庆铃汽车、上汽轻卡、长安汽车、陕汽轻卡与湖北三环。

虽然从数量上,第346批是自第344批以来,柴油轻卡底盘申报数量的第二次减少,但正如上期所言,柴油轻卡市场正面临国六转型的关键时期,产品线正密集调整,并已经陆续实现了国六升级。至于市场关心的“蓝牌新规”车型以及各品牌车型的动力配置,以及新车公示中释放出的柴油轻卡市场走向,请看第一商用车网带来的分析报道。

第346批新车公示柴油轻卡底盘信息一览

合规仍是主流 但应把握时机

国五上牌延迟的政策,为市场消化库存赢得了最后一点时间差,但不论是市场或是用户,都清楚的知道国六趋势不可逆转,与其关心是否要购买国六车型,相信更多的潜在买家将注意力集中在车辆是否符合网传“蓝牌轻卡新规”的技术标准(轮胎负荷不大于总质量的1.4倍,发动机排量不大于2.5L(含),货厢内宽不大于2.1米的轻卡才可上蓝牌)。

对照此标准,再将第346批中申报的柴油轻卡底盘梳理一遍,符合上述“新规”要求的,共计17款,包括江铃汽车5款、一汽解放5款、福田汽车4款、长安汽车2款、陕汽轻卡与湖北三款各1款。

对比第345批次,此次申报“合规”产品数量减少了5款,“合规”车型占比也由原来的75.86%下降至70.83%,但是如果仅以此判断轻卡“合规”趋势受阻也未免有些武断,值得警惕是,在该政策市场“吹风”达到半年之久后,距离正式文件的出台还会剩下多久?各主机厂一番自查自纠之后,是否已经整改到位,经得住各方考验,就要看接下来企业的应对之策了。

云内优势尽显 潍柴小排量初露锋芒

作为柴油轻卡的核心部件,各款底盘车型搭载的动力一直是市场焦点,不仅是用户购买新车的重要参考,同样可以显示出一款新车的市场定位,以及未来可能应用的细分市场。

具体来看,第346批新车公示中,各柴油轻卡底盘搭载的发动机共涉及6个品牌,分别为云内、全柴、潍柴、解放动力、北汽福田与福田康明斯,其可以匹配的车型数量则分别为19款、5款、5款、4款、3款、3款。整体来说,在近几批次的新车公示中,本次申报新车搭载的发动机品牌最少,但若提及产品的集中度或适配性,云内是当之无愧的轻卡动力核心,拥有广泛的群众基础与市场话语权,不仅本次新车公示在柴油轻卡底盘车型中独占鳌头,在前几批次中也均牢牢把持匹配车型数量第一的宝座,尤其在国六时代优势尽显。

从机型方面来看,云内在此次新车申报中共匹配了7款产品,同样是此次新车申报中涉及发动机型号最多的品牌。从发动机排量来看,主要分为两个排量,其中,2.0L机型中有D20TCIF13/85kW、D20TCIF11/93kW 、D20TCIF15/90kW三款不同功率的发动机;而2.5L机型中则分别有D25TCIF2/96kW、D25TCIF1/110kW、D25TCIF5/118kW、D25Pro/118kW四款不同功率的发动机。

此外,潍柴适配的车型数量虽不及云内,但从品牌分布来看却颇有特点,比如,潍柴WP2.3NQ130E61发动机,排量2.3L,功率96kW,可搭载一汽解放CA1049P40K50L2BE6A84载货汽车底盘,搭载同款动力的还有一汽解放CA1071P40K56L2BE6A84、福田汽车BJ1048V9JBA-AB2、湖北三环STQ1046L02Y1N6;潍柴另一款2.5L排量机型WP2.5NQ160E61/118kW则为一汽解放CA1047P40K42L2BE6A84提供动力。作为中大排量市场的重磅玩家,潍柴在去年年会中提及,将推出多款新产品布局中小排量市场,目前来看这一产品布局正获得更多厂商的认可。

奥铃再被寄予厚望 江铃/解放担纲持续发力

轻卡的市场销量一直观察人士分析、预测市场动态的关键,而在轻卡热度有所回落,加上轻卡相关政策的叠加影响,市场对于其内部结构的调整同样兴趣十足,传统豪强与新星的对垒,历来是最大的看点。

此次新车公示江铃汽车推出了5款柴油轻卡底盘,分别为JX1042TGD26、JX1046TGB26、JX1046TGF26、JX1045TGD26、JX1043TGD26,总质量依次为3940kg、3940kg、3940kg、4495kg与4495kg;其中,三款车型排量为2.0L,其余车型排量均为2.5L。从具体车型来看,江铃此次申报的均为凯威轻卡,多样化的发动机排量匹配,丰富的钢板弹簧片数组合,江铃打造经济型宽适用场景产品的意图由此显现。

作为申报数量相同的一汽解放,则主要针对虎VH与J6F两款车型作了升级。其中,虎VH推出CA1049P40K50L2BE6A84、CA1047P40K42L2BE6A84、CA1071P40K56L2BE6A84三款柴油轻卡底盘;J6F则申报了CA1042XLCP40K59L2BE6A84、CA1071P40K45L2BE6A84两款轻卡底盘。值得注意的是,一汽解放此次申报的底盘车型所搭载的动力除了常见的解放动力、云内、全柴等,福康与潍柴也加入其中,为用户提供了更加丰富的选择空间,也为解放轻卡实现全年销量目标奠定基础。

福田汽车本批次虽然仅申报4款柴油轻卡底盘,但其中有值得格外关注的产品,即载货汽车底盘BJ1048V9JBA-AB2。一是,因为其发动机的选择范围非常广泛有全柴的Q23-115E60、Q23-132E60、Q25-152E60;云内的D25TCIF1、D25Pro;北汽福田4F25TC、4F25TC3以及潍柴WP2.3NQ130E61,共计八款动力;二是,提供了丰富的选装配置,尤其是选装铝合金油箱、选装铝合金后防护、选装铝合金储气筒、选装储气筒内置等,为全车实现轻量化,合规蓝牌以及降本增效提供了有力保障。

结语

轻卡市场销量的“走弱”,让部分企业和用户担心轻卡市场的未来发展前景,尤其在政策尚不明朗的环境下,如何选择车型,考验着用户的胆识和眼光。更换黄牌车,载重无忧;或是选择动力与载重均有所加强的小轻卡,保证合规蓝牌的同时,动力与载重不受太大影响,似乎都是不错的解决办法;但于用户而言,则更倾向于合规蓝牌辅,以应对严格的常态化治超举措。

干线物流蓬勃发展,城配运输方兴未艾,从第346批新车公示中,我们会发现柴油轻卡申报数量减少,并不影响其迎来新的市场拐点,而轻量化也伴随着市场需求,成为更多用户关注的焦点。

责任编辑: 鲁达

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