鲁达 2019年至今，随着中国皮卡市场由封闭转向开放，由单一转向多元，越来越多海外品牌将目光转向亚洲的东方，将中国视作未来最具增长潜力的皮卡市场，通用、三菱、Jeep都已有明确计划将产品引入中国。作为全球皮卡行业领军者的福特是否会进入中国，自然成为市场与行业争论的焦点，“福特皮卡国产”堪称过往两年最具热点性的新闻关键词之一，总是有各种“内部消息”流出，一次次引爆流量。
1 全新Ranger国产？确有此事还是捕风捉影
起初，福特对国产化传闻坚决辟谣，绝大多数新闻也确实是博人眼球的假消息。彼时中国皮卡市场产业革命刚刚拉开帷幕，市场体量不大、前途不明、环境不佳，押宝中国皮卡市场对于亟待复兴的福特汽车而言意义不大。加之2019年中规进口Ranger黯然退市，持观望态度对于当时的福特而言是最好的选择，贸然进入中国皮卡市场只会遭遇另一场失败，当时中国合资中高端皮卡的生存空间非常有限。
如今，随着中国皮卡市场转型成功，发展潜力得到全世界认同，福特也难逃“真香”定律。全新Ranger主打全球化概念，是一款面向全球180多个国家地区销售的全球化产品，福特在开发阶段曾对全球范围内近5000名各界精英进行访问，征求有关全球化产品打造的建议，其中就包含中国。福特也向媒体、合作伙伴、供应商初步透露了Ranger国产的相关信息，相比于过往几年不靠谱的坊间猜测和内幕消息，这次福特确实提出了将旗下皮卡产品国产的计划，新车大概将在两年内落地国产。
2 ”All in China”，福特看好中国市场
福特针对中国皮卡市场态度的转变，首先得益于市场发展前景的长期向好。2019年至今，长城等国产皮卡品牌相继推出中高端车型，不断推进国产皮卡向乘用化方向发展，极大改善了市场消费观念。济南、长春、郑州等90多个地区放宽或取消皮卡通行限制，全国解禁步伐有序迈进，取消喷字/粘贴反光条等政策落地，用车环境大幅改善。《多用途通用货车技术条件》发布，使得皮卡行业发展更加规范，市场环境更加良性。现如今，福特皮卡国产相比此前中规进口Ranger时拥有更好的市场环境、更高的成功几率，以及更大的回报收益。
其次，福特皮卡落地中国生产，对其全球布局也有重要意义，可以实现对产能的补充。皮卡是福特汽车立足的根本，但自疫情爆发以来，北美、澳洲、东南亚等地的工厂先后受疫情等因素影响停产，导致福特皮卡全球销量严重下滑。中国作为全球抗疫最成功的国家，拥有最安全可靠的生产环境、最庞大繁杂的工业体系，以及丰富的上下游产业链，可以帮助福特稳定产能，实现以中国为基地反哺全球市场。
3 长安福特PK江铃福特，花落谁家
福特Ranger国产最引人关注的便是由谁来生产，福特汽车在中国拥有两家合资企业，一个是长安福特，另一个是江铃福特，受股权、资金等一些利因素限制，福特中国另立炉灶的难度较高。从福特现有国产车型的分配考虑，新车大概率会交由江铃福特生产，Ranger的兄弟车型撼路者就由江铃福特生产，国内拥有非常完整的生产线平台。全新一代车型底盘框架升级幅度很小，直接交由江铃福特生产成本最低、效率最高，同时也符合福特对于乘用车和商用车的分配设想。
长安福特的优势在于品牌价值和渠道优势，长安拥有更高的知名度和覆盖面积更广的销售渠道，因此福特中国或将与江铃、长安双方协商，同时利用长安福特渠道销售。此外，福特此前研究未来国产皮卡的计划时，曾表示福特皮卡有望分别落地江铃福特和长安福特，考虑到目前引进F-150配套生产线高昂的成本和市场未知性，福特Maverick先一步落户长安福特的可能性更高，该款皮卡和福特福克斯同平台，交由长安福特国产不存在技术难点，也可以实现两家合资企业的公平对待。