鲁达 国内汽车中常见的轮胎类型有AT胎、HT胎以及MT胎，三种类型。由于MT胎的胎壁更加坚厚，胎牙之间的间隙距离较大，使MT胎适合重度越野爱好者和特殊路况的用户，虽然MT胎非常适合非铺装路面，但该型轮胎在铺装路面行驶时胎噪非常明显，并且车辆的舒适性也相对较低，所以量产车在出厂时中很少使用MT型轮胎。
在国内皮卡市场中AT胎和HT胎都有所应用，同时近两年皮卡企业新推出的大尺寸型皮卡普遍采用AT型轮胎。AT型轮胎是一款全地形轮胎，轮胎胎面具有多种花纹样式，胎纹略微粗犷、胎牙之间的间隙介于MT和HT之间。该款轮胎不仅可以满足用户日常代步的需求，还可以满足用户轻度越野的需求，除此之外，该型轮胎还非常皮实、抗造。
HT型轮胎是一款常规的公路轮胎，也是乘用车中最常见的轮胎，该型可以为用户提供较高的驾乘舒适性。HT型轮胎的胎纹细腻，在车辆行驶时轮胎的胎噪更小，可以为用户提供更加舒适、安静的驾乘环境。不过，该型轮胎的胎壁相对较为脆弱，不适合在非铺装路面长时间行驶，尤其是尖碎石块非常多的非铺装路面。
对国内常见轮胎的特点进行简单的介绍后，国内的有哪些车型采用HT型轮胎，又有哪些车型采用AT型轮胎呢？详细的皮卡车轮胎类型如下表。
通过表格可以发现，采用AT型轮胎的皮卡车型明显高于采用HT型轮胎的车型，其中采用HT型轮胎的皮卡主要以经济型皮卡为主，整车的售价在8——12万元之间。而对于采用AT型轮胎的皮卡车型，除了部分经济型皮卡，目前市场中的高端皮卡车型均采用了AT型轮胎，比如全新江铃域虎、上汽大通T60、江西五十铃D-MAX。
皮卡车相比乘用车不仅要满足用户重载拉货的用车需求，而且车辆使用过程中，皮卡车行车环境更为复杂，皮卡用户经常驾驶皮卡行驶在非铺装路面，甚至部分用户对于皮卡车还有轻度越野的需求，而这也就说明了AT型轮胎已经成为一种趋势和潮流。随着皮卡企业对于新款皮卡车型的不断推出，未来还将会有更多的皮卡车也采用AT型轮胎。
在实际用车过程中，用户对于皮卡车轮胎胎压的监控非常重要，其不仅关系到轮胎的使用寿命，还关系到车辆的行车安全、动力性能、负载能力、操控稳定性等。其中，各个轮胎的胎压值在车辆的车身铭牌中均有标明。
随着皮卡企业对于车辆的安全性能越来越重视，胎压监测系统已经成为皮卡车的一种常见主动安全配置，可以在车辆轮胎发生危险征兆时及时报警、延长轮胎的使用寿命、有助于车辆行驶过程中经济性能以及减少悬架系统的磨损等。
接下来，中国皮卡网还将会对国内每款皮卡车所应用的轮胎以及皮卡车是否配备胎压监测系统进行盘点，期待您的关注。
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