鲁达 说到咱们江西人自己的企业，很多人都会想到江中和江铜，其实在汽车界，江西的江铃汽车也是有着响亮的名声，现在小编就来聊聊江铃汽车的历史。
江铃汽车的历史大概可以分为四个阶段。
1、从汽车修理厂到制造厂
江铃的历史可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂1967年更名为江西汽车制造厂，1968年4月，江西汽车制造厂生产出首批井冈山牌汽车12辆，开始了江西汽车制造厂造车的历史。
从一家汽车汽修厂到制造厂江铃花了20年，而到造出汽车江铃只花了一年！江铃汽车当时的人才积累与技术底蕴相当雄厚。
其后因国内计划经济的局限和技术限制，江西汽车制造厂每况愈下，亏损面持续扩大。
2、引入外资，一飞冲天
改革开放后，外国资本与技术涌入中国。时势造就英雄，1985年3月江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社双方签署正式合同，以技术引进、技贸结合方式引进日本五十铃公司1.25吨轻型汽车，一举从一地方小厂成为了中国主要的轻型卡车制造商。
由于轻型汽车在市场上取得的巨大成功 ，1992年组建为江铃汽车集团公司。并与与日本五十铃商社和伊滕忠商社合资组建了江铃五十铃合资有限公司。
仅仅成为轻型卡车领域的一哥已经不能满足江铃，募集更多的发展资金，江铃做了第一个吃螃蟹的先锋，1993年成为江西省和中国汽车行业第一家上市公司。
3、联手福特，技术革新
此后，江铃高歌猛进，于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东，再创中国第一。
凭借战略合作伙伴----福特的支持，江铃迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车----全顺轻客。
期间，发布江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、20042005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。受到了市场的认可。
2004年江铃集团共销售汽车74620辆，销售收入100.69亿元。在当年GDP只有3456亿的江西，是个巨无霸的存在。
4、长安入股，谋求转型
2005年为了弥补乘用车的短板，在福特的撮合下，长安入股江铃。双方的联姻，让长安扩大了版图，江铃也由此具备了生产乘用车的资质。虽然无奈，但终究保住了自主权。
目前的江铃的生产结构为：
1.长安江铃集团合资成立江铃控股主要生产陆风品牌汽车比如偏重的越野X8和X7
2.江铃控股和福特合资成立江铃股份
a)生产江铃自主品牌汽车包括JMC品牌的卡车、皮卡以及驭胜品牌s350和s330
b)生产福特品牌汽车，包括全顺、撼路者、途睿欧
收购潮中的掉队者
虽然江铃在改革开放的头20年高歌猛进，一举拿下了诸多中国第一，成为当时天下知名的车企。
与其他含着金钥匙出生的车企相比，作为中部地区性的国企，地方政府在捉襟见肘的情况下没有余力扶持，江铃也没有得到过多政策的青睐。
在之后的车企收购浪潮中，江铃默默无闻，保持着独善其身,慢慢开始掉队。（最有理由与江铃合并，江西另一颇具规模的昌河汽车则于2013年被北汽收购）。
江铃代表作驭胜S350
小编总结
江铃在2016年卖出了40万辆，实现了营收600亿。就体量而言，目前国内，上汽，北汽，一汽等车企居于第一梯队，吉利，长城，奇瑞居等二梯队的，而江铃汽车与隔壁省的江淮汽车，比亚迪居于第三梯队。
成绩不太亮眼，但就中部地区，就在车领域依然活跃，并且保持相对独立的可能只有咱们江西省的江铃与安徽的江淮了，可说相当不容易
在国产汽车制造业发展进程中，江铃汽车曾为天下先，以一个中部省份汽车厂，创造了多个中国第一。
小编相信，英雄不老！并期待有一天能在路上看见江铃车后能自豪地说，这是我们江西造的车！