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北京售国五轻卡价格是多少

【卡车之家 原创】目前在上海地区,货车蓝牌的售价在3.6万-3.9万,而且是有价无市,很难找。大家只能拿着钱去找“活牌”或者“死牌”。那什么是“死牌”,什么是“活牌”,请听我慢慢道来。

● 车比牌多 上牌途径不多

蓝牌这么贵,是因为供不应求,车比牌多。首先,国二黄标淘汰,车辆激增,随着经济的不断发展,城市货运量的不断得到拓展,投入的车辆也在不断提增。而上海货车蓝牌的数量是有限定,旧车不报废,新车就没牌。

如果用户是自己有车的话就会很简单,只要将自己的旧车报销了,再将牌照过户自己的新车上面。那自己没有车的用户可以二手车交易市场上淘换,还有一种就是到二网做挂靠。其实这三种上牌方式,归纳一下离不开“活牌”和“死牌”的操作。

● 殊途同归 活牌和死牌都为退牌手续

活牌就是将一辆旧车连牌照一并购入,将这辆旧车报废,拿到退牌手续,这手续上的名字将是你公司的抬头,最后在一定手续限期内再去上牌。这里面的退牌手续将相当准生证,没有这个证明,在牌照饱和的状态下是无法上牌的。

首先需要找一家有带牌照的旧车的公司,我们这里简称乙方。你将你的新车,过户到乙方公司名下,再由乙方去报废名下一辆带牌的旧车,然后将这上牌名额用在用户过户来的新车上。最后将上好牌的新车,再过户给用户,但到这里,新车秒变二手车。

● 价格相差3000元 主要是看能不能抵税

因为牌照额度有限,所以上海的蓝牌额度一直在增值。目前,上海活牌3.9万,死牌3.6万,这中间为什么会有差价呢?很简单,活牌在操作过程中,不仅可以拿到旧车的报废款,而且还可以凭借购车发票抵扣17个点的税;而死牌,因为是过户到其他公司名下,所以即拿不到报废补偿,也无法抵税。

● 活牌越来越少 租牌业务兴起

在上海一辆国五轻卡的售价最高为12万的样子,而一个牌照就要近4万,很多卡友表示不能接受。但上海货车蓝牌还是更多的掌握在二网手中,你不挂靠,活牌和死牌你出再多钱也是白搭。所以现在市场上就衍生出一种新业务,出租蓝牌,而费用只要每年1000元多点。对于这种价格很多上海卡友还是比较乐意接受的。

● 编后语

上海货车蓝牌这么贵,其实就是物以稀为贵。但其实在2003年左右,蓝牌价格维稳在1万元多点,后来又是怎么样一度上涨到4万多的呢?一些挂靠公司又是怎么样自打耳光,将货车蓝牌当做摇钱树的呢?这一系列的故事,敬请关注卡车之家后续报道。

责任编辑: 鲁达

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