鲁达 小编确实认为保时捷比德系三大品牌（奔驰宝马奥迪）高档很多啊！
1、最根本原因：保时捷是跑车品牌，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。
并且：
2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车，只有金字塔顶端的富豪才买得起。
因此品牌下探做了SUV和轿车之后：
3、保时捷门槛依旧要比ABB高。
4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！
5、在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。
保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。
保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车（959，GT1，Carrera GT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。
宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万，而保时捷918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。
由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系：
入门车型：
宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A1 16750起，和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起，同级别小跑车，宝马Z4 34250起，奔驰SLK 39925起，奥迪TT 35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少。
中型SUV：
宝马X3 37200起，奔驰GLK 37068起，奥迪Q5 36500起。而保时捷SUV入门级的Macan S 58442起，差不多同样大小动力总成：X3 35i 54200，GLK350 52000，Q5 3.0T 49200。
中大型SUV：
卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧），直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X5 50i是4.4 升V8，450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。
除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。
由此可以清晰地看出保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。
即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。
再对比一下超豪华领域：
奔驰的S63L AMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12 625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。
Panamera车系下顶级的Executive Series在德国售价24.9877万欧元起！25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。
另外作为参考，911 Turbo S 560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458 570马力，德国19.4万，比Turbo S还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan 610马力，德国20.2万，比911Turbo S贵了几千欧，但是国内要429万。
再参见Panamera的售价，其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。
更新最近看到了汽车之家说客的一篇文章，统计了各个品牌车主的平均家庭总资产，明显可以看出，保时捷比ABB高一个量级，ABB沃尔沃路车主都在1200万左右，而保时捷接近1700万：