鲁达 近期商车邦在北京市场走访时，看到了一台4k超高清转播车。据商车邦了解，这台4k (30+6)转播车车体将近20米，室内面积达到70平方米，可同时容纳30个工位工作，各种电缆及设备加起来就有8吨重，同时装备进口摄像机以及矩阵系统，配以支持4K HDR的特技切换台，该车总价值将近8000万，也是目前国内专业电视转播机构中应用为数不多的一辆。那么这款如此贵重集众多4K超高清转播设备于一身的专用车，为什么要选择一款奔驰actros 1841作为牵引车呢？商车邦不妨带你去探究一番。
说起奔驰Actros我们就不得不从第一代Actros说起（简称MP1），“MP1”与1996年的IAA车展上正式亮相，在随后推出的“MP2”、“MP3”车型也是在这一代的基础上升级而来。而这一台正是奔驰卡车在2008年改款上市的Actros“MP3”车型。这台14年前设计的产品依然可以作为搭载众多高端转播设备的大型牵引车来使用，也鲜明体现了其产品力的强大。那么这款10几年前就已经推出的产品到底强在哪呢？
在动力配置上，Actros 1841牵引车是最后一代采用OM501 V型6缸柴油涡轮增压电喷发动机的车型，最大功率为300kW（410马力），最高扭矩为2000Nm，经济转速1100-1500r/min。始于梅赛德斯－奔驰的BlueTec5（SCR）技术解决方案，能够确保在提供强劲动力的同时，达到国五标准。12L排量的V型6缸发动机在当时最小输出只有320马力，成为了V型6缸发动机永恒的经典。从1996年诞生的Actros MP1再到MP3系列车型，奔驰都是采用了最具划时代意义的OM501系列发动机，可以提供320、410、420马力等动力配置，直至现在也能满足中长途干线物流运输所需。
与发动机匹配的是PowersShift 2手自一体变速箱，拥有12个前进挡，4个倒挡，可同时提供动力、经济、蠕行、悠车模式以及支持巡航等扩展功能，让Actros 1841牵引车拥有了更好的操控性，与发动机一起兼备智能与经济，不仅有效降低了驾驶员的疲劳度，并在那时起就创造了百公里30升以下低油耗的神话。
虽然这款车依然是高地板的布置形式，不过在1996年第一代Actros推出的时候就已经开始提供平地板、双卧铺驾驶室的版本配置。商车邦注意到，这款车上排卧铺更是采用了紧凑型可折叠的设计，外侧还设有起到固定作用的网兜，原厂还可以在上排卧铺位置选装固定式储物箱。
基于4k转播车需要临时备用供电的需要，这台车采用了更大油量1200L（650L+550L）双油箱的布局，可以满足长时间为挂车发电的需要，进一步增加了设备运转时的可靠性。
底盘方面，单层的车架结构可以满足轻量化的需要，同时在车架表面布满了圆孔，后期更加方便改装厂安装附件和连接上装，同时不会因为改装而破坏底盘固有性能。
另外，我们可以看到走线方面捆扎得多而不乱，每条线路都捆扎得非常清晰到位，并且在每股线束上都会覆盖一层独立的保护套。线路即便经过长时间行驶的风吹日晒后也能保证其稳定性，对线路稳定性要求更为苛刻的转播车而言尤为重要。正是这些细节方面的把控，让这台宝刀不老的Actros依然可以牵引对可靠性要求极为苛刻的顶级转播设备。
值得一提的是，这款车前悬架使用了2片长跨度的抛物线少片簧的钢板弹簧，这种结构可以达到轻量化的同时又提升了驾驶室的舒适性和整车的减振性能，但相对于一般跨度的板簧来说，对设计和材质方面的要求却更为苛刻。
廉颇老矣，尚能饭否？答案是肯定的，基于奔驰Actros 1841高效发动机+变速箱配置，舒适的驾驶室设计，以及优秀稳定的底盘架构，让这款14年前设计的产品，依然可以担负起牵引目前国内最高端4K超高清转播设备的重任。