鲁达 提加商用车评测团队原创文章，未经授权禁止转载
江淮格尔发K7自发布以来就受到众多关注，不管是线上还是线下都热度不减。虽然上市有一段时间，但网络上关于格尔发K7的消息却不是很多，特别是车辆的实际运营情况如何很多人都不太清楚。近日，提加商用车找到一辆已经运营了6万公里的江淮格尔发K7，从上海出发到湖南长沙，经历约1200公里路程体验，对格尔发K7的表现有了新的认知，它究竟能不能承担起江淮重卡高端车型的定位，先看我们的简评。
基础配置：
重汽MC13.540发动机，采埃孚手动16档变速器，最高档超速挡，带液力缓速器，后驱动桥为江淮跨越专用后桥，速比3.42。
全车铝合金轮圈，胎压监测，车道偏离预警，车载冰箱，盘刹，电动天窗，定速巡航，220V电源（300瓦），裸车参考价格45.8万。
保养间隔：
前轴100万公里免维护，后驱动轴16万公里换油，发动机10万公里换油，变速器25万公里换油。
车内空间：
纯平地板驾驶室，内高1970+mm，下卧铺宽度900mm,上卧铺920mm，卧铺厚度100mm；上卧铺配有防护网，下卧铺配有折叠扶手，车辆紧急刹车时，也不用担心人甩出来或物品飞出。卧铺够宽，够厚，又增加防护网、折叠扶手等细节处理，非常舒适和人性化。
油耗：
车货总重27吨，17.5米挂车，超宽超高，全程空调，80%时间下雨天，路线上海-江苏-安徽-江西-湖南长沙，全程约1200公里，高速和国道大约各一半，高速常用车速85-90km/h，国道常用车速40-60km/h，综合油耗30.8升/百公里。
类似货物重量和路线，天气良好油耗＜30升。
同样线路车货总重49吨，百公里油耗32升左右，大马力车型载重量变化对油耗影响较小。
动态行驶：
方向盘气动调节，一键式操作，调节后的角度比较舒适，比一般国产车可调节范围更大。
匹配进口大扭矩方向机，转向轻便，高速行驶时也比较稳，不跑偏。
采埃孚变速器带换挡助力功能，换挡力度轻，挡住精准，仪表盘有兔子图标显示变速器半档开关状态。
动态行驶耳旁噪音平均65分贝左右，风燥胎躁不明显。
540马力跑这条线路动力储备十分充足，爬坡超车响应很快，丘陵地形可以长时间保持15或16档行驶，1200转开始爬坡，转速还没跌出1000转就可以爬完丘陵小坡。
内饰借鉴了奔驰Actros很多设计，包括仪表台高度也和奔驰一样，很低。坐在副驾驶上，大腿基本和仪表台齐平，最终的效果就是驾驶视野很广。
怎么样？通过这个简述是不是对江淮格尔发K7有一个全新的认知？如果还没有，没关系，更深入的跟车体验我们也会在近期上线，到那时，相信您一定会和小编一样，对格尔发K7牵引车刮目相看！敬请期待！
图/文：陈接锋