鲁达
在现代社会中，物流产业发展迅速。也衍生了大批货运司机，为物流运输行业贡献着自己的力量，不仅大大推动了社会的发展，更方便了人们的生活。今天，我们就来说说，一位卡哥三次选择江淮轻卡的那些事儿。
卡哥蒋国洪刚出社会时，就想着自己做个小生意，加上湖南岳阳算是蔬菜种植较多的地方，蔬菜品质好。在与家里人商量后，蒋师傅就决定搞蔬菜批发。“做这一行其实挺辛苦的，每天都是凌晨就起床，跟着星光一起干活，从批发市场把最靓的蔬菜运输出来，再送到各个菜市场”说起最初接触这个行业，蒋师傅这样说道。高温天气的湖南岳阳又热又湿，对于做蔬菜批发生意的卡哥来说，着实让人头疼。由于蔬菜货物需要保持新鲜，对时效要求高，因此受天气和运输时间的影响很大。
蒋国洪认为，做蔬菜批发运输这一行，除了能吃苦以外，运输工具是很重要的。最早的时候，他因为资金问题买了一辆跃进的轻卡，开始了创业之路。这辆车刚开始还是挺不错的，但用着没多久就问题不断，由于来回修理耽误时间，生意也耽误了不少，用了几年问题越来越多，最终还是决定换车。在蒋师傅所在地区，要属江淮、江铃、庆铃卖得最好。于是他结合各项因素，外型、动力和服务等，最终在2008年奥运会那年把属于他的第一辆江淮康铃开回家了。
就这样，这位专业做蔬菜批发运输的蒋师傅在江淮康铃的陪伴下，开启了新的运输之路。这一走就是八年，从08年到16年，蒋师傅驾着江淮康领跑了20多万公里。据他介绍，江淮康铃是他重要的伙伴，开了那么久，无一次大修，小毛病也很少。除了车子质量好之外，爱车护车的习惯也很重要：“要定时定期地去保养，机油什么的都是按时更换，有一点小不对劲，我自己也能发现。然后自己简单修理就可以了。八年的时间，我的康铃从没有耽误过我做生意，品质真的很不错。”
到2016年，蒋师傅需要换车。这一次他毫不犹豫地再次选择了江淮康铃，由于他平时一般都是城区中运输蔬菜，一天不超过百里，不跑长途，拉的蔬菜一两吨重。所以他需要不跑长途、排量小、运输量中等的卡车。根据他的需求，江淮4S店为他选择了现在的这款康铃，搭配云内发动机，把原来两排货箱的换成现在大一点的单排货箱，基本算是按照他的实际需求定制的车辆，且刚好匹配他平时的运输需求。谭师傅说他现在的江淮康铃油耗在6-7毛每公里，开空调的话会稍高一点。
再次选择了江淮康铃的蒋师傅，已经和爱车配合得越来越默契，拥有良好品质的康铃从不耽误蒋师傅的工作，而他对于如何保存蔬菜、维护货车，也悟出了经验：“我对车子的熟悉程度不比那些维修师傅差，基本小问题我都能自己处理，再说，康铃也确实皮实耐用，没让我操什么心，十多年了，我开车没出过什么意外，连碰撞都没有，我的车险都没买过全保，因为基本也是用不上的。”
俗话说：创业容易守业难。但卡哥蒋国洪及他的家人选择了正确的、适合他的运输工具——江淮轻卡，因此日子过得有滋有味：蒋国洪说“搞蔬菜运输这么多年，虽然没发大财，但是一家人也过的很不错，所以还是会一直坚持下去，跟着我的康铃一起坚持下去。”