鲁达 2010年，一款外观平淡无奇的中国厢式车登上了《福布斯》杂志的封面，这便是在全球范围产销量秒杀丰田卡罗拉、大众高尔夫的新时代“国民神车”五菱宏光，凭借着常年霸居排行榜首的销量和超高的市场美誉度，这款车甚至超出了畅销车的范畴，进而成为了一个中国经济高速发展的图腾。其实除了五菱宏光，凭借着低廉的售价和多用途性，这类以前驱微型厢式车为基础开发的“中式MPV”已然成为国内车市中份额最大的一块蛋糕，因此也是各中国品牌的兵家必争之地。就在刚刚开幕的海南车展上，这个细分市场又迎来了一位重量级选手——瑞风R3。那么，面对于五菱宏光、宝骏730等众多前辈，这款车到底有何不同？下面就来看看车威编辑新鲜出炉的实拍照片吧。
价格
同时提供6座、7座版本，预售价区间6.48万—8.08万元
此次上市的瑞风R3有6座、7座两种座椅布局，与大多数同类车型一样，6座车型采用2+2+2座椅布局，而7座车型采用饿了2+2+3布局。按照配置水平的高地，瑞风R3共分为x款车型，售价区间从6.48-8.08万元。
外观&尺寸
车身高度有优势，外观延续家族设计
瑞风R3的车身长宽高达到了4750、1835和1773毫米，轴距为2760毫米，相比同级别竞争车型，其车宽在比五菱宏光宽15.5厘米，同宝骏730相比也有5.5厘米的优势，这无疑回对6座车型的上下车便利性和7座车型的第三排乘坐感受作出了不小贡献。此外，对于一款注重空间表现的MPV车型而言，C、D柱间面积巨大的侧窗和垂直的车尾线条也保证了第三排乘客的头部空间以及该车座椅全部放倒后的装载能力。
R3在外观方面延续了该品牌“宝瓶口”的家族设计特征，不规则形状的头灯配合着巨大的进气格栅显得孔武有力，来到车侧，双色的16寸轮毂和镀铬防擦条的设计让瑞风R3看起来多了几分动感。车尾部分，瑞风R3在尾灯和中间过渡的镀铬装饰条上采用了与车头相呼应的设计。而后保险杠上沿的电镀防擦条既提升了整车的质感，同时具备一定实用意义——在搬运大件物品时不至划伤车漆。
内饰&空间
精细度远超同级车 第二排座椅不能翻折
对于R3这类车型的潜在消费者而言，大多更注重车辆的实际的尺寸和空间多变性，对于内饰质感和设计而言，出于售价和定位，通常不会奢求太多。不过这次瑞风R3的内饰，不论是设计或是整体的做工及装嵌工艺，可谓颠覆了此类车型在人们心中的固有印象。
飞翼式的中控台设计中规中矩，但在一切手能触及的地方全部采用了软性材料，中间部分甚至采用了皮革+缝线的工艺，尽管出于成本的考量，该车在内饰的选材和按钮阻尼手感方面仍差强人意，但整体的样式和排布已经呈现出明显的轿车化趋向。
瑞风R3在配置方面可谓慷慨，中控上方的10.25英寸悬浮式触控屏不仅样式时髦，也提供了当下主流的蓝牙连接等功能。而高配车型还装备了无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、定速巡航、自动空调、天窗等配置。另外，瑞风R3全系标配了ESC车身稳定系统，且高配车型配备了360度全景影像，在同级别车型中处于领先地位。
坐在驾驶座上，瑞风R3依旧有着MPV车型典型的高坐姿，面积感人的前挡风玻璃和两侧的角窗营造出了不错的驾驶视野。该车座椅采用六项手动调节，座垫填充物偏硬，但两侧的护翼能提供一定的侧向支撑。
来到后排，两个独立座椅在侧面提供了可折叠的扶手，且头枕、俯仰角度均可进行独立调节，椅垫长度也没有为了增加腿部空间而进行削减，值得点赞。美中不足的是，由于底盘下方外挂式备胎的存在，其第二排和第三排之间的通道有一个明显的台阶，对第三排乘客上下车的便利性有些不便。
得益于宽度优势，瑞风R3的第三排的实际横向空间表现比较充裕，头部空间也尚可，但较高的地台高度还是会让身高超过1.75米的人不免产生“坐马扎”的之感。此外，瑞风R3只提供了第三排座椅的翻折，但第二排的两个独立座椅只能前后移动，无法完全放平，在同级车中并不占优。
动力&驾驶
1.6DVVT+5挡手动，未来提供CVT变速箱
瑞风R3全系搭载了与M3车型相同的，代号为HFC4GB3-3D的1.6升自然吸气发动机。这台发动机采用了铝制缸体、模块化缸盖等一系列轻量化设计，最大功率120马力，峰值扭矩为155牛.米。与之搭配的是5挡手动变速箱。与竞争车型五菱宏光、宝骏730相比，只有一款动力总成的R3不免有些单一。有消息称，今年8月江淮将会推出搭载CVT变速箱的自动挡R3，以进一步丰富消费者的选择。
底盘方面，瑞风R3为前置前驱的布置形式，并使用了这类车型上常用的前麦弗逊独立、后扭力梁式悬挂结构，相比于前置后驱、更偏向商用车设计的M3，瑞风R3的这种底盘设定无疑力图争取到更多家庭用户。