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货源少、运费低、日常支出费用高……近年来,货运司机生存现状不容乐观,除了想办法寻找更多的生财之道之外,不少老司机也在节约成本的方面下足了心思,这也使得经济实惠的车型越发博得了用户的青睐。作为江淮轻型商用车旗下的人气车型,骏铃V5曾在第十二届中国国际卡车节油大赛上取得不错的成绩。如今,骏铃V6接下了“老前辈”手中的接力棒,在产品质量、性能、服务等全新升级的同时,也为自己赢得了“经济节油”的好口碑。

心驰神往 货运“江湖”上的骏铃传说

来自浙江宁波的黄师傅是一位骏铃的“铁粉”,他告诉商用汽车新闻传媒记者,在他的货运“江湖”中一直流传着骏铃的传说,这也一直让他对骏铃心驰神往。

“我跑运输有十五、六年了,平常没事儿经常跟朋友唠车,不少人都对骏铃印象不错,车的质量好,很少坏。我也试过别人的骏铃,开起来特别顺手,动力也能跟得上。我就琢磨着什么时候自己也能换上一辆,但之前一直因为资金问题没有买成。”黄师傅告诉记者,在他十几年的货运历程中并不是一帆风顺,农副产品、建材家具、日用百货等等他都拉过,也跑遍了上海、浙江、福建等各周边省份,但是日子却一直过得不温不火。

伴随着丰富的货运经历,黄师傅直言频繁换车是他心底无法抹灭的伤痛。“我已经换过五、六辆车了,刚开始买的几辆没有一辆能让我满意,其中有一辆从买回来就没让我省过心,发动机一直有问题,车上没装多少货就跑不动了,总感觉要拉缸,货装多了那就更不用提了。前前后后不知道维修了多少回,从没彻底修好过,总是好一阵坏一阵的,而且除了发动机,其他地方也经常会犯一些小毛病。”黄师傅愤愤不平地说道。

如今在按轴收费、计重劝返等一系列政策的实施下,黄师傅的那辆老车再也不适合继续上路,为了满足他多年的“心愿”,黄师傅最终下定决心购买了骏铃V6。

省油、动力足 每公里仅需七毛钱

“我是去年10月份提的车,到现在开了也有三个多月了,一共跑了3万多公里。经过这段时间的使用感受,骏铃V6给我最大的印象就是省油、动力足。”黄师傅告诉记者,他购买的骏铃V6配装了安徽康明斯152马力的发动机,起步快、加速快、高速驾驶也十分稳定。

“好多人觉得大马力的车型油耗比较高,其实不然,这样它的动力十分充足,开起来不用一直踩着油门,可以踩一会缓冲一会,还可以让发动机休息一下。相反要是车的发动机动力不足,就算一直给油都未必能跑起来,到时候油耗又高、又费时间,得不偿失。”黄师傅向记者分析。

据介绍,安徽康明斯152马力发动机采用了轻量化设计和先进的燃烧系统,四缸十六气门,扭矩高达355N.m,最小燃油消耗率为202g。油耗较同类发动机可降低10%,每公里可省1L油,五年可为用户节省35000元,而这一点在黄师傅身上也有所体现。“我现在开骏铃V6每公里的油钱在七毛钱左右,如果好好把握一下油耗应该还能再降降。”黄师傅补充说。

完成梦想 日子更有奔头了

当然车辆油耗的高低跟司机日常的操作习惯也有很大的关系,车辆省不省油,司机的驾驶技巧非常重要,拥有十六年的驾驶经验的黄师傅又有着怎样的节油高招?

“首先,开车要学会事先观察路况,及时了解路面要发生什么情况,然后提前松油门或者踩刹车,刹车和油门都要轻踩,开车的时候要跟前面的车保持一定距离,给自己一定的缓冲时间,车的速度最好保持在经济时速…….”说起自己的节油经,黄师傅如数家珍,“这些基础性的常识应该多数司机都知道,就看上路能不能认真去做。”

如今,在骏铃V6的助力下,黄师傅也找到了一份稳定的工作,主要负责把玻璃运送到浙江周边地区,虽然每天一个来回需要十多个小时,但黄师傅依然十分开心。“不仅感觉日子有了奔头,更重要的是满足了我之前的‘梦想’,虽然话听起来有些夸张,但骏铃一直是我们圈子里说的‘神车’,就是保质保量让人放心。我这次买了骏铃V6,开起来的感受确实比以前的车要好很多,省油、给劲儿,再也不用担心各种毛病缠身了。”在黄师傅看来,省油、靠谱、动力足是骏铃V6最具代表的三个特性。

如今春暖花开,黄师傅也继续忙碌起来。相信有了骏铃V6的陪伴,黄师傅今后的货运生涯将会更加得心应手、一路高歌。

责任编辑: 鲁达

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