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2018年行将过去，这一年，在货运行业里，听到最多的话就是“不好干”。不好干的原因有很多，比如运价低迷，比如货源太少，比如油价上涨等。
货车司机们的活不好干，那么轻卡经销商的生意是不是也不好做呢?近日，媒体采访了昆山市宏欣汽车销售服务有限公司(下称“昆山宏欣”)的销售顾问杨江涛。他表示，今明两年，轻卡经销商不好做。
销量同比下滑 原因不止一个
昆山宏欣从2004年开始代理江淮帅铃轻卡，至今已经有近15年的时间。
由小到大，由弱变强，昆山宏欣在昆山一年不到2000辆的轻卡市场，已经做到年销500辆的规模。但是，今年受企业迁出、运价低迷等因素的影响，昆山宏欣也受到了一定影响。
“从今年7月开始，我们的销量开始下滑，现在到了12月，销量不过刚刚突破400辆。相比去年全年500多辆，销量有不小的下滑。究其原因，一是今年全年运费比较低迷;二是油价有一段时间持续上涨，客户压力很大;三是江苏南部城市、上海等地区严查环保、企业搬迁，货源减少，客户无货可拉，自然没有买车的意愿。”杨江涛说道。
今年以来，低迷的运费一直是货车司机们的心头大石。如今严查环保，企业搬迁，产业升级阵痛出现，物流市场货源再度减少，运价上涨看起来遥遥无期，货车司机之间的恶性竞争恐怕还将进一步加剧。“如今货源信息都在网络平台发布，货车司机从货拉拉等平台获取信息，会被抽取一部分费用，如此更加恶化了货车司机们的生存环境。”杨江涛补充说道。
卖家、买家相互依存，买家的日子不好过，卖家自然不可能兴旺。“前两年，货车司机每个月最多的时候能挣到2万元，而今年每个月一直都只能挣几千元，简直就是断崖式的下滑。”杨江涛不无感慨，市场之冷，可见一斑。
昆山市场占有率第一 2019目标600辆
尽管市场不景气，但江淮轻卡依然在当地保持着市场占有率第一的位置。
据了解 昆山市每年的轻卡销量不超过2000辆，其中，昆山宏欣每年销售的江淮帅铃轻卡就有数百辆之多。“在昆山地区，江淮轻卡的市场占有率位居第一。”
为何江淮轻卡被昆山客户如此厚爱呢?杨江涛以帅铃为例给出了原因。
首先，帅铃定位高端，车辆的舒适性好，可靠性高，在客户群体中享有良好的口碑。其次，帅铃相比于竞品产品更省油，以4.2米车型为例，发动机功率在130马力左右，江淮帅铃的油耗一般在10-11L，在竞品中较有竞争力。此外，江淮以底盘起家，江淮轻卡在底盘设计方面底蕴深厚，承载性能更好。
“从用户的反馈信息来看，帅铃轻卡在舒适性和燃油经济性，这两方面最让用户满意。这是江淮能够在昆山取得市场占有率第一的关键。”杨江涛说道。同时，他也表示，与时俱进，不断革新，也是江淮轻卡能够长久畅销的重要原因。
2017年，江淮轻卡发布全能卡车战略，以“全定制、全智能、全节能和全价值”四大全能体系，在轻卡市场确立了领先优势。在这四大全能体系的支撑下，江淮汽车致力于打造更专业的物流用车，以便在竞相争放的高端轻卡行业中脱颖而出。江淮帅铃用更具行业技术领先优势的产品，进一步稳固高端品牌形象。主动求变，锐意进取，这便是江淮轻卡的成功之道。
面对即将到来的2019年，杨江涛难松一口气。只要环保继续严查，小企业就还将继续迁出，本地的货源也会不断减少，运价难以上涨。再加上物流行业的不断整合，货源信息大都把持在货拉拉等网络平台，货车司机的生意自然就更难做了。
愈是困难，愈显英雄本色。2019年，昆山宏欣已经定下了600辆的年销量目标，比以往500辆的销量还多100辆，比今年400辆的销量更是多200辆。要完成目标，昆山宏欣任务艰巨，要在发挥江淮帅铃轻卡固有优势的基础上，紧抓国三车淘汰等政策机遇。
产业升级不是一蹴而就的，2019年的昆山可能还将继续处在阵痛之中，以昆山宏欣为代表的轻卡经销商们，要做好应对困难的准备。