鲁达 在2013年的315晚会上江淮因为旗下的同悦轿车存在车身生锈问题被曝光，次日江淮汽车就宣布召回11万辆同悦轿车，而此次的召回事件让江淮付出两亿的代价和消费者信心的崩塌。江淮汽车的董事长安进更是在第一时间带领江淮全体领导团队就此事鞠躬道歉并表示会负责到底。在之后的采访中安进也表示这是一次惨痛的教训也是一次鞭策。暴露出了商用车企在转型做乘用车时高层还没意识到这种市场观念的改变，同时暴露出了企业对于用户的关注不够对于客户价值的定位有偏差，江淮的内部需要转变。因此那次的315表面上曝光的是汽车质量的问题实则曝光的是企业观念上的错误，可谓是近年来315曝光比较具有代表性的一次。
经过调查这次生锈的主要原因是因为成本而使用普通钢板代替了防锈性更高的镀锌钢板，在当时的坊间更是有7万以下无镀锌钢板的谣传。在汽车生产中镀锌钢板主要被使用在制造车身上，它利用了表面的锌生白锈来保护里面的钢不生锈来达到防锈的目的。但其实在同时期的长安逸动、比亚迪F3等都有被爆出过大面积生锈的问题。早期的中国品牌汽车溢价空间小，为了自身发展只能以价格优势换取销量，因此降低成本增加利润就会导致类似的事情发生，同时在发展阶段的设计水平和制造品控上也很难与当时的合资品牌相比。而如今的中国品牌汽车随着工艺和供应链的提升汽车质量也开始与合资品牌比肩，并且自身品牌溢价的提高也让企业有更多的金钱投入到汽车的研发当中，就很少再有听到因为压缩成本或偷工减料而导致车身生锈的报道了。
其实江淮是一家“内功”极深的车企，它是国内少有的生产线涵盖了民用车、商用车乃至发动机和底盘的车企。而如今江淮更是因为在新能源方面的储备走上了发展的快车道，从而获得了互联网汽车新星蔚来和老牌车企大众纷纷与其联姻的机会。
值得一提的是，现在的江淮不但能独立生产号称特斯拉杀手的蔚来ES8，还与大众合资成立新能源品牌，更重要的是，江淮的制造工厂也将全面导入大众VDA6.5质量体系，而这套体系正是由德国汽车工业联合会提出的汽车工业质量指南，并由大众的工程师亲自到场指导提升江淮的制造水平。
从当初的汽车生锈到如今开展新能源战略被众多车企信赖并展开合作，江淮这五年的道路其实也是中国汽车品牌自身发展的缩影。这五年内我们看到了奇瑞坚持正向研发，联合国际团队打造的观致3获得EuroNCAP最高五星评级，看到吉利收购以安全著称的沃尔沃，提升自身汽车安全水平并联合开发出了领克01。我们还能看到了长城通过自身努力，推出了独立品牌WEY并提升了其品牌溢价，使其拥有更多资金可以用来开发和完善自己的产品。
由此可见，315虽然是一根鞭策车企的鞭子，同时也是一面镜子映射出了企业为了质量和安全做出的努力，我想这才是315存在的意义吧！