鲁达 【重型车论坛 原创】2002年，江淮汽车与韩国现代公司签署技术合作生产重型车项目的协议，经过一年多的酝酿和准备，2003年10月28日，第一辆格尔发重型卡车成功下线。比起今天的四川现代，江淮与现代接触整整早了八年。
图片是2004年北京车展的时候，江淮展台的格尔法卡车。是的，这就是当时的格尔法，发动机驾驶室等等主要总成全是现代的。当年上市时，江淮现代格尔法也曾经引起过市场不少用户的关注，特别是南方地区许多地方都曾购买过江淮现代底盘的搅拌车产品。
重型车论坛达人“欧洲运输”收集的江淮现代格尔法早期资料
从重型车论坛达人“欧洲运输”所提供的资料来看，当年江淮现代格尔法的产品系列还是挺齐全的，从牵引车到工程车再到载货底盘均有提供。而在发动机的选择上，有380马力的12.9升的PowerTec D6CA与340马力的11.5升PowerTec D6AC两款发动机提供。
原汁原味的韩国原版前4后8载货车
在当年合资时候，江淮甚至展示过现代原版的前4后8载货车底盘，这台高丽味十足的底盘采用韩国8x4重卡常用的前转向轴385胎的形式。其实明眼人一眼就能看出，这是台现代的原装进口车，只是挂上了JAC标而已。
仍在运营的江淮现代格尔法牵引车
当年销售的江淮现代格尔法重卡多数上都已经到了退役的年限，但在一些地方偶尔仍然能够看见这款车的影子。
当年江淮现代格尔法重卡首批交车仪式的盛况
虽然合作并没能走到最后，但与现代合资的这段历程对江淮重卡的发展影响是深远的。之后一段时间江淮自主生产的格尔法都能看见现代重卡的影子。