鲁达 在这样一个互联网经济发展迅速的时代，可以说网络购物带动了快递物流运输，而快递专用车市场也已成为车企必争之地。
为了争夺更有利的市场份额，作为轻卡市场两大品牌江淮和江铃，江铃之前推出了顺达箱式造载货车，而今年江淮轻型商用车也推出了一款专注高效运输的骏铃V3快递版轻卡，这款车型的推出可以说是直接对标江铃顺达。
对于高效性要求很高的轻泡货运输市场，江淮骏铃V3和江铃顺达谁更胜一筹呢？接下来小编将会从整体外观、内饰配置及底盘动力上，来对比一下两款车型各有哪些不同之处。
首先两款车型整体外观上造型上有点神似，但仔细观察还是有很大差别的。江淮骏铃V3前脸比较前卫，镀铬银条的进气格栅与前保险杠呈梯形，且与格栅上半部分分隔较明显，更加大气硬朗，配有无骨雨刷、可电加热后视镜。
江铃顺达外观上倾向于圆润，纯黑色的格栅与整个前脸及保险杠融为一体，属于稳重保守型，值得一提的是前挡风玻璃的面积似乎较大，在视野方面要更加宽阔些。
另外，两款车在大灯造型上有所不同，骏铃V3采用小灯与大灯上下分离式，且组合式大灯做了熏黑处理，配有LED日间行车灯，科技感十足；顺达的大灯与小灯是左右连接式也是呈梯形状，造型美观度较为传统。
货箱容积方面也有所差异，江淮骏铃V3快递版，虽然是窄体车身，但货箱容积达到了16.6个立方，而江铃顺达只有12.8个立方，从货箱的容量来看骏铃V3相对于顺达有优势。
外观点评：
通过对比来看，这两款车在外观上还是有很大差别的，骏铃V3倾向于大气硬朗，造型前卫新颖，但是不圆润的前脸轮廓，有些不耐看，优势在于设计上比较潮流，货箱体积大，且配的电加热后视镜和无骨雨刷还是很人性化的。而江铃顺达整体上给人感觉更加倾向于传统稳重，造型较为圆润，虽然整体看并不没有那么硬朗，但是比较耐看，配的后视镜上只有一侧有广角镜，这点稍微不足。
内饰方面，两款车的整个中控布局倾向于简洁型，都符合人体工学的布局设计。骏铃V3采用了的轿车化内饰设计，配有集聚多媒体按键的四副式方向盘、5环式且配大尺寸液晶显示屏的仪表盘，中控台的设计也比较轿车化，圆柱形旋钮式空调温度调节，且中控左右对称都有出风口，值得点赞。
江铃顺达的看起来较为传统，配有可以四向调节的转向盘，两大两小的仪表盘设计，给人感觉还是很单一，比较老化。中控布局和骏铃差不多，较为简单，有多个隐藏式的储物箱，可以方便对日常生活用品储存，储物空间上顺达表现不错，空间很足。
内饰点评：
通过两车的内饰对比，不难看出，骏铃V3轿车化的内饰设计要比江铃顺达传统的内饰更胜一筹。此外，两款车在中控布局上都偏向于简洁，人性化的配置都有部分配备，单从美观度来讲，骏铃V3的轿车化设计无疑是最大的亮点，而顺达就略有欠缺，有很大的改善空间。
最后，全新骏铃V3快递版搭载的是云内最新德威发动机，最大马力可达116，满足国五排放标准，扭矩上可达到286N.m。据了解，同转速1200-2800/rpm能达到这样的扭矩，已经比市场上大部分2.8L的车扭矩都高，这点表现优异；江铃顺达搭载的是一台江铃的发动机，最大扭矩260N.m采用电控高压共轨中冷技术，采用SCR后处理技术达到国五排放标准，值得一提的是，这款发动机带有预热冷启动装置，保证了北方地区低温环境下车辆的快速启动。
底盘动力点评：
从底盘动力对比来看上，这两款的车型，在底盘上没有很大的差别，都使用了减震板簧悬架，只是弹簧板数不一样，后桥区别也不是很大，只是减震筒的设计上，骏铃采用的是交叉式，顺达是并排式。然而在扭矩上存在差异，同转速时骏铃的扭矩较大。
结束语：
随着阿里巴巴的市值突破4千亿美元，物流运输还将会在互联网经济的带动下迅速发展，面对快递物流专用车庞大的市场，江淮推出的骏铃V3快递版直接对标江铃的顺达，谁将占有更大的市场份额的呢？让我们拭目以待。