鲁达 【卡车之家 原创】治超一直以来都是广大司机朋友们关注的话题，大部分的长途货运卡车早已响应国家号召，向新规范看齐，包括新规上允许的中置轴挂车，也随着时间的推移渐渐地出现在群众的视野中，逐渐将不合规车型取而代之，由此可见，大趋势下的市场必将随着规范的深入化一步一步完善。
只不过，在治超的同时，工程车一直作为一个较为特殊的存在，民间群众普遍认为自卸车这一类的重卡不超载是完全没法生存的，包括非行业内的群体，我父亲开的就是小型自卸车，因为型号较小，归类为龙马车或者农用车，不过我今天要说的是大型自卸车，前四后八或者半挂牵引自卸车。
以我项目部驻地为例，我项目附近有一个石场，我们上班的时候经常旁边就络绎不绝的有大量重型自卸卡车经过，但是一开始我们都很好奇，为什么这些车空着进空着出，进出石场的车主要以半挂车为主，偶尔会有前四后四，几乎不见前四后八，牵引车的类型有欧曼GTL（低顶），陕汽M3000，华菱（低顶），偶尔会有几辆JH6，还有江淮，江淮的各个型号都有，车头各不相同，唯独挂车出乎意料的相似。
（当地特色的半挂车吗？基本上都是这样的，图中红色华凌为空车，后面的前四后四自卸车在当地也不少）
车厢说实在的看着有点单薄，不过依照他们的装载量，这种形式的车厢已经完全足够了，周围不需要过多的槽钢，降低了自重，也就降低了油耗，所以他们重载经过我们身边的时候依旧觉得他们是空车（表面看不出来是重载），通过发动机声音以及悬挂活动范围以及轮胎的表现，都推测不出他是重载车辆的那种，不光是我，我同事也不曾知道其实出来方向的是重车。仔细一想，目前的状况下，能有这样的市场表现也实属不易啊。
划重点，这是重载的情况下，因为是上坡，发动机声音不会错的
这个也是重载，只不过集料堆放的位置比较集中
市场规范化是大趋势，在治超的路上，也听到了广大卡友的心声，其实我们并不愿意超载，超载的危害极大，费车的同时因为质量过大导致制动距离延长，而一辆车的制动关乎生命啊，不仅仅是自己的，还包括所有道路参与者的，不过呢，这个其实很多时候并不完全由我们决定，倘若我们正规合法的跑运输能够赚到钱能够拿到自己相应的报酬的同时政府极力去整治破坏市场的不法分子，那么我们何乐而不为呢？
希望政府大力为我们广大卡友们整顿出一个健康的运输市场，而我们自身，维护自身利益的前提是我们必须合法。
维护社会合法秩序我们还有很长的路要走，但是只要我们迈出了艰辛的第一步，未来才有可能在我们的努力下变得好起来，超载是一个恶性循环的过程，最终的受害者还是我们卡车司机自身，最希望的还是我们政府能够真正的对市场进行强而有力的管理，造福社会，而不是以罚代管。
本文特约作者：苏恬
关注卡车之家，网聚卡车人的力量