鲁达 第一商用车网 戈洲
“我身边有的卡友跑运输，一年到头不仅没挣到什么钱，还经常隔三差五去服务站修车，得不偿失。我觉得运输跑得好不好，关键是有一辆好车。我跑运输这些年，感觉江淮骏铃轻卡运输效率很高，整车皮实耐糙、动力强、油耗低、舒适性也很高。”
近日，第一商用车网小编在浙江省龙港市某物流园附近走访用户时，采访到一位驾驶江淮骏铃V5轻卡跑散杂货运的车主——王南峰（化名）。他对江淮骏铃V5的运营效率很满意，仅用一年时间挣回了车钱。小编还听他讲述了骏铃V5在散杂运输领域的故事。
王南峰的江淮骏铃V5栏板载货车
一年跑12.5万公里，跑得多、挣得多
“90后”王南峰是浙江龙港市人，今年30岁，自21岁开始涉足物流运输行业以来，一直驾驶轻卡跑运输，货运经验非常丰富。
“我是浙江龙港人，父母以前经营一家中型超市，我高中毕业后就跟父母一起做生意了。在跟父亲一起开车进货的过程中，积攒了很多货运经验。后来超市生意不景气，父母先后去企业上班，我选择了自己喜欢的货运行业。”王南峰说道。
起初，王南峰跑货运购买的第一辆车是江淮骏铃厢式货车。“那辆骏铃轻卡动力足、时效快，四年时间跑了32万公里，整车无大修。”王南峰说，这加深了他对江淮骏铃轻卡的信赖。”
2019年9月，结合业务需求，王南峰换购了一辆江淮骏铃V5栏板载货车，在他看来，跑货运不能挑三拣四，车子要跑起来才能挣钱。有时候一单生意可能盈利微薄，但很可能那位客户将成为回头客。同时，运输车辆必须要给力，这辆骏铃V5皮实抗糙、承载力强、动力充沛，运输时效有保障。整车身段小巧，轴距短、转弯半径小，特别是跑城市住宅小区、街头巷尾和商铺门面时非常灵活，通过性很好，能够将货物交到客户手中，不用客户取货，因此回头客很多，运输业务跑得也越来越好。
虽然是轻卡运输，但是王南峰每天跑的公里数并不少。他说：“可能是比较年轻的缘故，我基本什么活儿都接，每天跑很多地方，主要在龙港市及其周边地区。平均算下来，我每天开这辆骏铃V5要跑300公里左右，每个月跑八九千公里很正常。除了2020年一季度因疫情原因没有出车外，其余时间，车辆基本都在出勤。我初步估算过，这辆骏铃V5实际只用了一年时间，便将买车的本钱挣了回来。”
王南峰告诉小编，截止目前，这辆骏铃V5实际运营了两年零三个月，累计行驶里程约21万公里。整车除了按里程进行正常保养外，没有出过任何问题，出勤率高，运输效率有保障，“整车看上去与准新车无异”。
品质过硬，高效舒适
对于卡友来说，车辆降本增效的重要性不言而喻，而这与车辆性能息息相关。
王南峰介绍，这辆130马力的江淮骏铃V5栏板车搭配的是四缸直列潍柴WP2.3系列柴油发动机，排量为2.3升，符合国五排放标准，能够在较低转速状态产生较大扭矩，转速在1600-2400RPM区间，峰值扭矩能够达380N·m，最大输出功率能达96kW，整车动力充沛、时效快，燃料燃烧效果充分，油耗相对较低。
与发动机相匹配的是六安6挡手动变速箱，换挡不仅顺畅、提速更快，而且散热性更好，再加上承载力与驱动力表现不俗的江淮专用后桥，整车在配置方面为高效城配倒短运输提供了可靠保障。
油耗方面，王南峰主要以跑城市与县乡等复杂路况为主，这辆江淮骏铃V5在标载行驶状态，百公里综合油耗约12升。与其它品牌的同类车型相比，百公里油耗能节省约1升。
据介绍，在安全性方面，江淮骏铃V5采用了“鸟笼式”高强钢框架结构，外观造型美观时尚，整车线条流畅，前脸霸气，大灯明亮，日间行车灯醒目，后视镜盲区较小。
“骏铃V5不仅颜值高，轿车化内饰的舒适性也很高。”王南峰介绍，骏铃V5驾驶室密封性能良好，驾乘空间相对比较宽敞，驾驶视野开阔，舒适座椅久坐不累，中控布局合理，多功能方向盘握感良好，空调出风量大，电加热后视镜、ABS防抱死系统、转向辅助照明等功能应有尽有，驾驶舒适度很高。
“任何一样事情，只要用心去做，一定能做出成绩。跑货运其实也是一样，只要你肯用心，财富会离你越来越近。”王南峰告诉小编，“选对车、跑对路子，货运业务会越跑越好。这辆江淮骏铃V5就让我在路上省心不少……”