您的位置 首页 > 爱车一族

〔大运厢式货车报价3.8米〕长安厢式货车3.8米报价

【文/电动汽车资源网 唐让其】自“骗补”或“谋补”事件以来,纯电动物流车细分市场几乎处于一种“休眠”状态,产销量上不去,部分企业处于观望状态。大抵原因是政策还不够明朗,虽然一些政策散布网络,但中央政策却迟迟未公开发布,而地方补贴政策却尤其的低,部分地区已经低到每度电补助400元,张家港甚至不对该细分市场进行补贴。

但是,2016年纯电动物流车已经迈入了一个新的起点,虽然纯电动物流车与传统物流车相比,产销量是“小巫见大巫”,却也在逐步增长中,并且潜在市场高达300万辆,。根据数据统计,今年6月份国内纯电动专用车市场共生产2423辆,纯电动货车占比达到83.2%,其中纯电动厢式运输车等其他类型专用车占比为15%。据不完全统计,今年纯电动物流车订单量已经超过9万辆。有预测称,今年该细分市场产销量将会达到12万辆以上。到2020年,纯电动物流车产销量将会达到50万辆。同济大学吴小员教授在电动汽车资源网举办的“2015第二届中国(深圳)新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会”上说,纯电动物流车的春天来了。

而在纯电动物流车车型中,又分成许多车型,纯电动厢式货车是其中一类车型。百科上对于厢式货车的定义是,厢式货车又叫厢式车,主要用于全密封运输各种物品,特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品,其具有机动灵活、操作方便,工作高效、运输量大,充分利用空间及安全、可靠等优点。

本文主要畅叙纯电动厢式货车(不包含纯电动冷链物流车,冷链车多为厢式货车),电动汽车资源网编者收集了146款进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的纯电动厢式货车车型,统计纯电动厢式货车续航里程、车身长、厢体体积、总质量、最大载货量、车用电池、电机等数据,而购车者在购置新车的时候,多半问的是车长多少米?续航里程多少公里?厢体体积多大?载重量多少吨?……因此,该数据可供车企、供货商、运营商和用户参考与学习!

一.146款纯电动厢式货车续航里程分布情况 最高续航达350公里

续航里程高低,关系到纯电动物流车作业的可持续性,如果续航过短,充电设施又没跟上,很有可能影响到生意往来。笔者在《507款纯电动物流车续航里程大PK 用户需要一款怎样的物流车?》一文中,主要畅叙了影响纯电动物流车续航里程的因素,以及多达续航里程才能满足同城物流需求,这里不再做过多的描述。

根据电动汽车资源网记者统计,在146款纯电动厢式货车中,80≤R<100有22款车型,100≤R<150有30款车型,150≤R<180有29款车型,180≤R<200有14款车型,200≤R<220有23款车型,220≤R<250有16款车型,R≥250有16款车型。

根据图表显示,100≤R<180是一个高点,200≤R<220又是一个高点,意味着车企在选配动力电池上有讲究。在该统计数据中,最低续航为80公里,最高续航达到350公里。纯电动物流车到底选配怎样的电池?电动汽车资源网撰写的《电动物流车如何选择靠谱的动力电池?》、《浅议纯电动物流车动力电池选配问题》有详细的分析。动力电池选择的问题,续航里程要求:1.在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求,动力电池一致性等问题是否影响续航里程大小;2.续航里程与配置的电池容量有关,但没必要一味高配,因为成本也同样上升,最好根据实际使用情况决定。3.因为政策因素制约,动力电池系统总质量占整车整备质量比例限制,以及吨百公里电耗等都会影响到续航里程大小。4.根据正极材料的不同而各类技术路线的衰减情况也有所不同,一台新车的续航里程高低在使用一段时间后,续航里程也有所变化。

在同城物流中末端物流,不一定要选择续航里程较为高的车型,要根据实际配送情况而定,有些物流运送距离短,载货量少,续航里程也要求低。有些物流运送距离长,载货量多,续航里程要求相应会增大。另外,选择如何大小的续航里程,也跟周边充电设施情况有关联,即充电便利性。充电设施多,充电方便快捷,那么续航里程低一点,不影响司机作业,也是可以的。如果周边充电设施少,你就要考虑购置一款续航里程高的车型。

二.146款纯电动厢式货车长度分布图

纯电动厢式货车整车长短,影响着许多因素。比如,如果车辆长而宽,视觉上就比较霸气。驾驶舱设计上相应的会宽松,厢体体积也会相应调大。这样一来,载货量和载人数量就会多一些。而小巧玲珑的车型,车身自然不会太长,从编者统计数据可以看出,总质量在1.5~2t的车辆随处可见,这些车辆都是轻型车,车身也不会很长,装货量有限。在实际运输过程中,送货员要考虑不同车长等因素(主要是厢体长度等),比如有些货物太长,又需要许多人搬运,就需要厢体长一点,载客多一点的车辆进行配送。

另外,很多地方通行,对车身长度有严格的限制。比如深圳,按照不同时段,车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车在不同时段被应许驶入和禁止驶入某些区域。

根据电动汽车资源网统计,在146款纯电动厢式货车中,3.65≤L<4.0有12款车型,4.0≤L<4.2有11款车型,4.2≤L<4.4有23款车型,4.4≤L<4.6有6款车型,4.6≤L<4.8有18款车型,4.8≤L<5.0有9款车型,5.0≤L<5.2有6款车型,5.2≤L<5.4有6款车型,5.4≤L<5.7有6款车型,5.9≤L<6.0有35款车型,L≥6.1有14款车型。从图表可以看出,4.2米、4.6米、5.9米等车型比较多,尤其是5.9米的纯电动厢式货车。而在5.7-5.9这个区间没有车型。

5.9米左右的纯电动厢式货车,主要有东风、国宏、重汽、大运、陕汽、宝琪、凯马、新楚风、唐骏欧铃、比亚迪、金杯、北汽福田等车型,续航里程大概在170左右,总质量为4吨、7吨为多,多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。5.9米的纯电动厢式货车,厢体体积大概14~18m3,可容纳许多货物。如果一台冰箱体积为1.5m3,在不考虑载货量、冰箱长度等其他因素情况下,那么可以装9~12台冰箱。

三.146款纯电动厢式货车体积分布图

厢式货车的厢体体积大小,是消费者需要重点考虑的对象。它的体积,直接影响着载货数量和载重量等。

根据电动汽车资源网统计,在146款纯电动厢式货车中,未知体积有3款车型,1.7≤V<3.0有8款车型,3.0≤V<3.2有9款车型,3.3≤V<3.9有5款车型,3.9≤V<4.0有4款车型,4.3≤V<4.6有15款车型,4.6≤V<5.0有9款车型,5.2≤V<5.5有9款车型,5.5≤V<5.9有10款车型,6.2≤V<6.8有5款车型,7.0≤V<7.4有7款车型,7.9≤V<8.9有6款车型,9.0≤V<9.8有5款车型,12.8≤V<13.86有8款车型,14.20≤V<14.99有10款车型,15.0≤V<15.74有9款车型,16.2≤V<17.66有10款车型,18.64≤V<19.76有14款车型。由图表显示,纯电动厢式货车厢体体积在4.3~5.9m3和12.85~19.75m3的车型比较多。

四.146款纯电动厢式货车总质量与最大载货量分布图

汽车总质量是指车辆的整备质量+核定载质量+核定载客质量(驾驶室核定载客数x人均正常重量65kg)。多地方通行,对车辆总质量有严格要求,如重庆市要求纯电动货车小于(含)5吨可以在三环路主道的第3、4道以及科华南路下穿隧道通行。

根据电动汽车资源网统计,在146款纯电动厢式货车中,1.51≤t<2.0有19款车型,2.0≤t<2.30有33款车型,2.30≤t<2.60有20款车型,2.82≤t<3.5有20款车型,4.03≤t<4.50有17款车型,5.49≤t<5.90有8款车型,6.63≤t<6.51有6款车型,7.10≤t<8.30有23款车型。

五.146款纯电动厢式货车最大载货量分布图

根据下图显示,在146款纯电动厢式货车中0.5~2.0吨的车型最多。其中,GA<0.5有13款车型,0.5≤GA<1.0有68款车型,1.0≤GA<2.0有34款车型,2.0≤GA<3.0有22款车型,3.0≤GA<4.5有9款车型。

六.146款纯电动厢式货车车载电池分布图

动力电池技术路线一直是大家比较关心的话题,在国外,大多数车辆采用的是三元锂电池技术,三元材料电池具有电压平台高、能量密度高、振实密度高、电化学稳定、循环性能好、低温性能好等特性,多用于物流等专用车和乘用车上。而在国内,三元锂电池与磷酸铁锂电池等几大技术路线并驾齐驱,最为常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池,而在物流车中,也多采用这两大技术路线。

根据电动汽车资源网统计,在146款纯电动厢式货车中,53%的纯电动厢式货车采用三元锂电池,39%的纯电动厢式货车采用磷酸铁锂电池,其他车型是8%。

七.进入公告的纯电动厢式货车车用电池企业与车型分布图

今年,工信部出台了一项政策,政策称,电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。这即意味着新能源汽车目录与动力电池企业目录挂钩,只有使用进入“白名单”的动力电池,相应的新能源汽车才可能进入推广目录,进而拿到补贴。而截至到发稿前,工信部共发布了4批电池企业目录,共有57家企业进入该目录。而编者选取的146款纯电动厢式货车中搭载了在这57家企业的电池的有23家企业,分别是中航锂电、沃特玛、天津力神、宁德时代、上海德朗能、浙江天能、深圳比克、国轩高科、超威创元、山东威能、星恒电源、力神动力、环宇赛尔等企业。

根据电动汽车资源网记者统计,在146款纯电动厢式货车中,搭载了中航锂电有15款车型,沃特玛有15款车型,搭载了天津力神有7款车型,上海德朗能有6款车型,搭载了浙江天能有4款车型,搭载了深圳比克有5款车型,搭载了国轩高科有3款车型,搭载了超威创元有3款车型,搭载了山东威能有3款车型,搭载了星恒电源的有2款车型,搭载了力神动力有2款车型,搭载了环宇赛尔有2款车型,搭载了宁德时代有1款车型,搭载了实联长宜淮安有1款车型,搭载了上海卡耐有1款车型,搭载了天鹏电源有1款车型,搭载了江苏海四达有1款车型,搭载了惠州比亚迪有1款车型,搭载了广州鹏辉有1款车型,搭载了光宇电源有1款车型,搭载了东莞迈科有1款车型,搭载了春兰清洁能源有1款车型,搭载了安徽红四方有1款车型。

八.146款纯电动厢式货车电机选配情况与企业分布图

所谓电机,顾名思义,就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时,电机表现出电动机的工作特性;当机械能被转换成电能时,电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下,机械能将被转化成电能,通过发电机来给电池回馈充电。

在新能源汽车领域,用的比较多的是永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机与普通交流变频电机比它是高效率、高力矩惯量比、高能量密度,是个环保低碳电机。普通交流电机用变频器驱动,永磁同步电机要用专用驱动器驱动。交流异步电动机是一种将电能转化为机械能的电力拖动装置。它主要由定子、转子和它们之间的气隙构成。对定子绕组通往三相交流电源后,产生旋转磁场并切割转子,获得转矩。三相交流异步电动机具有结构简单、运行可靠、价格便宜、过载能力强及使用、安装、维护方便等优点,被广泛应用于各个领域。

根据电动汽车资源网编者统计,在146款纯电动厢式货车中,40%的纯电动厢式货车采用交流异步电机,而38%的纯电动厢式货车采用永磁同步电机,其他的因为资料不详而无法统计。

根据电动汽车资源网记者统计,在146款纯电动厢式货车中,搭载深圳大地和电机的有26款车型,搭载合普动力电机的有12款车型,搭载江苏奥新电机的有10款车型,搭载江特电机电机的有8款车型,搭载蒙德金马电机的有7款车型,搭载北京锋锐新源电机的有7款车型,搭载南京越博电机的有6款车型,搭载江苏微特利电机的有6款车型,搭载上海电驱动电机的有5款车型,搭载蓝海华腾电机的有5款车型,搭载西安兰德电机的有4款车型,搭载南车时代电机的有4款车型,搭载淄博哈普沃电机的有3款车型,搭载依思普林电机的有3款车型,搭载苏州绿控传动电机的有3款车型,搭载上海中科深江电机的有3款车型,搭载杭州普拉格电机的有3款车型,搭载北汽福田电机的有3款车型,搭载新动力电机的有2款车型,搭载武汉理工通宇电机的有2款车型,搭载民富沃能电机的有2款车型,搭载赣州恒玖电机的有2款车型,搭载大郡控制电机的有2款车型,搭载浙江格雷博电机的有1款车型,搭载扬子江电机的有1款车型,搭载西安正麒电气电机的有1款车型,搭载唐山普林亿威电机的有1款车型,搭载深圳英威腾电机的有1款车型,搭载深圳星美电机的有1款车型,搭载山西格邦电气电机的有1款车型,搭载厦门泰中大地电机的有1款车型,搭载普天新能源电机的有1款车型,搭载南洋电机的有1款车型,搭载南昌福瑞德电机的有1款车型,搭载铭马电动电机的有1款车型,搭载杭州德沃仕电机的有1款车型,搭载赣州玖发电机的有1款车型,搭载大洋电机的有1款车型,搭载成都雅骏电机的有1款车型,搭载比亚迪电机的有1款车型,搭载北汽新能源电机的有1款车型。(来源:电动汽车资源网 唐让其)

版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“大运厢式货车报价3.8米,长安厢式货车3.8米报价,二手厢式货车3.8米报价,东风厢式货车3.8米报价”边界阅读