鲁达 【卡车之家 原创】基建是拉动国家经济发展的主线，各类大国工程中，总是不乏各类工程用车的身影，其中之一就是自卸车。那么今天我们就来看一款重汽豪沃的前4后8自卸车。
中短途 重载运输
这辆重汽豪沃自卸车的运输场景为短途运输，主要的运输特点为：
驾驶员：单人单车驾驶，运输时间按趟/次计算。
车辆载荷：标载、重载运输。
货源种类：建筑垃圾、土方、石料等。
路线类型：城区中短途为主，部分路口恶劣。
重去空回 多拉快跑
自卸车的工况有几大特点，赚钱都是按趟算，运费看方数，城区、工地路况对半。因此有以下几点要求：
1、动力性
重去空回 多拉快跑，跑一趟算一趟的钱，因此它的工况也非常讲究效率。而且由于在工地上重载起步，头挡速比最好大一些，起步更轻松。尾挡速比最好是小速比，空车回程更快捷。
2、底盘
工地路况恶劣，高底盘，大轮圈是基本要求，此外自卸车有举升装置，举升后重心更高，对底盘的稳定性要求也高。同时，重载车辆底盘也要足够扎实才能满足运输的要求。
3、上装
装得多，自然拉得多，每车的钱也能多收一些。因此在车长相同的情况下，上装越大越好。
4、驾驶空间
虽然基本都是短途运输，工作时间也是以夜间居多，因此这类车辆对驾驶室的舒适性要求不多，但也不代表可以没有。一个能舒展的小床偶尔还是可以当司机放松一下，避免过度疲劳。
那么针对上面几点工况要求，我们来看看重汽豪沃8x4能否满足我们的要求呢。
针对动力配置，我们这辆实拍的重汽豪沃8x4搭载MC11.44-60曼技术发动机，国六排放标准，满足进出城区的环保要求。440马力发动机是效率的保证，1000转—1400转都能持续输出2100牛米的最大转矩，驾驶换挡的区间更大，开起来也更方便。
变速器是重汽自家的12挡HW25712XS变速器，头挡速比14.941，重载起步更轻松，最高挡为直接挡，速比为1，效率最高，燃油经济性更好。
针对底盘部分，为了保证恶劣路况的通过性，车辆的驾驶室采用高杠设计，增加了车辆的接近角，烂路的适应性和通过能力更佳。
为了保证承载性，这辆车采用了前4后8的布局，1、2轴弹簧片数11片，3、4轴弹簧片数为12片，有效满足大载荷负重能力。
后桥采用AC16工程桥，并带有自调臂刹车制动更有保障。速比为4.77，结合变速器直接挡1的速比，满足城市渣土重去空回的工况要求。
考虑到自卸车举升时的车身稳定性，这辆豪沃还为其配上了粗壮的横向稳定杆，进一步提升车辆的底盘稳定性。
轮胎方面，这款车采用玲珑轮胎规格为12.00R20的规格，型号为LLA08，轮胎载重级别154/151，完全满足31吨车货总重的要求。
同时考虑到渣土车的工况环境，这辆自卸车采用油浴式空滤，提升空滤的寿命和过滤效果，保证发动机能够获得清洁的空气。
针对上装部分，实拍车采用6.5米长，宽2.35米，栏板高度1.5米的新国标“U”型上装，有效容积达到22.9立方米。完全满足荷载质量要求。同时为了符合防遗撒、防尘的要求，这辆车还选配了电动苫盖装置。
最后，针对车辆的驾驶舒适性，空气减振座椅自然少不了，半夜跑车本来就很疲累，座椅舒服一些也能缓解疲劳，避免发生危险。方向盘以皮实耐用为设计导向，没有多功能按键，这方面倒也没所谓。
位于驾驶位后方有一个不大也不小的卧铺，可以在司机疲倦时小憩一会。
● 编后语
从这几点来看，这辆重汽豪沃8x4自卸车完全可以满足我们的运输工况需求，而且曼技术加成，也让这辆车有了更强的技术底气和其他车辆竞争。（文/朱鹏飞）