鲁达 【卡车之家 原创】近日，由中国重汽成都生产基地生产的豪沃V7-X工程车正式上市，并且上市的口号是“王者归来”，那么豪沃V7-X如何打造“王者”呢？为什么又要叫王者归来呢？
曾经的王者 工程车界的扛把子
此次上市发布的V7-X是在去年年会上亮相的V7基础上进行升级而来，而V7则是在HOWO-7的基础上的改款，说到底，V7-X其实就是HOWO-7的大升级版本。而此次装配V7-X装配潍柴发动机，可以说是如虎添翼，因此才喊出“王者归来”的口号。
提及HOWO-7应该很多卡友都比较熟悉了，在2004年的时候HOWO系列车型就正式下线了，可以说这一代车型成就了重汽。众所周知，HOWO-7使用的是沃尔沃FL10的驾驶室模具，据说2003年的时候沃尔沃以1美元的价格转让给重汽的。
从2004年诞生到现在，已经过去了17年，期间驾驶室模具一直没有什么改动，只是外观做了一些小的升级。HOWO-7当年一出来便受到了大家的热捧，无论是外形还是可靠性，在当时都是绝对的引领者。
另外就是工程车底盘方面一直都是重汽的优势领域，特别是重载方面，可以说当时重汽的底盘是最可靠的工程车底盘之一。再加上潍柴发动机的加持，在那个年代，HOWO-7工程车就是无敌的存在，当年的工程车王者就是它。
不过后来因为种种原因，HOWO-7装配了重汽自己的发动机，在一段时间内导致其销量有些下滑，不过仍然是处于第一梯队。一直持续到现在，HOWO的工程车依然是行业翘楚。
多项设计再次升级 全系标配潍柴强势回归
此次升级改款的V7-X强势回归，又能否续写HOWO工程车的辉煌呢？V7-X这一次的升级包括外观、内饰、动力链等等。特别是外观方面，在驾驶室本体变化不大的基础上，重点对前面罩进行了大幅的改进。
其中保险杠部分则是直接借鉴了沃尔沃FMX工程车的设计，包括保险杠的造型都是和FMX如出一辙。大灯也是采用沃尔沃雷神锤一样的设计，继承了日间行车灯、转向灯、大灯，整体的造型来看非常漂亮。
另外就是前面罩采用横条格栅设计，这样可以有效增加进风面积，提升发动机的散热能力。同时在前面罩两侧布置了品牌和马力标识，一眼就能知道车辆的型号，前面罩上部采用白色的装饰条，这和沃尔沃FMX的设计也是一摸一样。
后视镜进行了全新设计，升级为拥有电动调节和电加热的一体式后视镜，而且针对工程车的使用工况，对后视镜的安装位置和角度进行了优化，提升后视镜的视野。为了进一步减少车辆的盲区，还增加了4方位摄像头的配置，进一步提升相对安全性能，特别是在城区里面工作的工程车，4方位摄像头可以大大降低事故率。
方向盘升级
外观其他方面并没有明显的变化，特别是从驾驶室后部一眼就能看出来，V7-X的驾驶室本体就是HOWO-7的。根据工作人员介绍，豪沃的这款驾驶室对于工程车来说非常合适，特别是渣土车这样的工况，一方面是安全，另外就是相对舒适性很不错。因此，在升级的时候就没有对驾驶室本体进行改动，只是内外饰做了一些年轻化和实用性的升级。
相对于内外饰，V7-X最大的变化还是回归到潍柴发动机上，未来将全系标配潍柴发动机，包括WP8、WP10、WP10.5H，以及WP12，未来不排除会装配排量更大的WP13系列发动机。目前WP10.5H和WP12是主力机型，两款机器最大输出功率都达到了460马力，WP12的最大输出扭矩达到了2200牛米。
变速箱沿用重汽自主的12挡大扭矩产品，可以选铁壳和铝壳两种配置，这款变速箱最大输入扭矩达到了2500牛米，对于工程车来说，大扭矩输入的变速箱可以提升相对稳定性。另外就是这款箱子带有强制润滑油泵，可以提升变速箱的可靠性，特别是在低速的状态下，可以提升变速箱润滑能力，减少烧蚀干磨的故障。
整个底盘方面和之前的重汽工程车差不多，据说超高的可靠性和稳定性。整个底盘最大的变化就是升级了发动机，又重新回到大家熟悉的潍柴时代，这也是V7-X喊出“王者归来”的原因。
● 编后语
HOWO-7配潍柴为重汽赢得了工程车市场，成为工程车界的王者。经过多年的发展，V7-X再一次和潍柴发动机合体，再加上更加漂亮的外观和内饰，这一次，V7-X将要接过HOWO-7的接力棒，继续创造更加的成绩。