鲁达 【卡车之家 原创】卡车是咱们日常最熟悉的伙伴，但是说起卡车赛车，很多人肯定不熟悉吧。事实上，场地比赛用的赛车一般都是由民用卡车改装而成的，那么，一辆民用卡车如何变身比赛用的赛车呢？在今年的中国卡车公开赛比赛之前，为大家揭露一下民用变赛车的过程。
● 平顶驾驶室 原来是高顶改装的
今天看到的这辆豪沃A7赛车是赛手许作兵于2015年购买的，是一辆4X2气囊悬架的牵引车，当时这款车型基本不在国内销售，为了买这辆A7费了不少功夫。
刚买来的时候这款车是高顶驾驶室，为了减小风阻，以及减轻车辆自重，后来在改装厂将高顶切成了平顶驾驶室。
为了减少风阻，牵引车两侧加装了侧裙板，侧裙板使用铝合金板材焊接而成，虽然样子有点简单粗暴，但非常稳固，轻量化也做得不错。车辆的外面还贴着去年的赞助广告，今年比赛正式开始之前，这些赞助广告都要被重新换成新的。
● 强化前后防护杠 底盘小幅度升级
由于经常会做漂移、快速转弯等动作，车辆转向轮经常侧滑，一场比赛下来，轮胎胎肩就会磨损非常严重。所以每次比赛之前，都要换一茬新的轮胎。
重汽D12 420马力发动机+16挡手动变速箱，这样的配置搭配在国内比较少见，猜测许作兵当时购买的是出口型车辆。虽然变速箱有16个挡，但据赛车手介绍在比赛中最常用到的只有4个挡位，其余的挡位基本用不到。因为只有一个牵引头，高挡起步，越级跳挡完全没有问题，发动机的储备功率绰绰有余。
在赛车过程中赛车进入弯道需要频繁制动，对刹车的考验非常大。为了应对刹车热衰退的问题，在车架上面增加了一个水桶，用来给制动鼓和制动盘淋水降温，这一套装置成本低效果好，估计大家再熟悉不过了。
比赛中，赛车对于车速的要求是比较高的，为了更好的适应比赛，更换了更小速比的主减速齿轮。在比赛中车速经常超过100公里/小时，但组委会规定，在比赛中最高车速不能超过140公里/小时。
赛车的后面加装了粗壮的保险杠，防止比赛中擦碰造成更大的危害。牵引车的前面和后面都加装了拖车钩，比赛中万一出现意外，方便快速实施救援。
● 内部增加防滚架 升级为专用座椅
民用卡车变身专业赛车，相比外表的变化，驾驶室的内部变化是非常大的。为了保证车手在比赛时的安全，车内增加了防滚架，车辆在发生翻转时防滚架能为驾驶室能提供更强的支撑，最大限度的保护车手的安全。
防滚架由高强度钢管焊制而成，通过照片我们可以看到，驾驶室内的防滚支架还是很密集的，两个钢管的连接处采用结构加强，目的就是保证防滚架的强度，提升驾驶室的安全性。
为了给防滚架让出位置，原车的内饰被拆除很多，驾驶室的钣金直接裸露在外面，相比赛车外面威猛的造型，驾驶室内部有些简陋，而简陋的目的但是为了保证安全。
采用赛车专用方向盘，尺寸相比原来车的小很多，方向盘外面为翻毛皮包裹，可以增加摩擦力便于车手在比赛时进行操作。
下面说下重点，原车座椅的气囊被拆除，采用意大利OMP赛车座椅，可以为车手提供优良的包裹性，整个人坐进去完全被包裹起来，并且座椅顶部带有护翼可以防止头部晃动，在比赛时能为车手提供稳定的坐姿，有利于车手的比赛时的操作车辆。
编辑也坐在上面体验了一下，虽然座椅的舒适性很差，但是座椅包裹性不错，在比赛中能为车手提供一个良好的支撑。为了增加安全性，安全带采用的是5点式，全部系上，整个人等于被固定在座椅上，身体几乎不能活动，坐在上面非常不舒服，可以想象车手在比赛的时候是很辛苦的。
● 编后语：
通过笔者的介绍，相信大家对于卡车赛车有了一定的了解，其实与民用卡比赛用车最大的区别是更加注重安全防护。在保证车手安全的前提下，底盘也会进行专业的改装升级，确保车辆具有更好的动力及操控性。国内的卡车赛事才刚刚开始，相信在不久的将来，国内将会出现性能更加优越的卡车赛车，为大家带来精彩的卡车赛事。