鲁达 GB1589新政实施后，重卡用户需求迅速向轻量化双驱产品方向转化，而就重卡的轻量化来说，除了油箱、变速箱、储气筒以及车辆的轮毂采用铝合金设计这些常见的手段外，近两年，后轮采用大单胎设计也变的“流行”起来。
12月17日，中国重汽2018商务大会正式开幕，在这次大会上，重汽就展出了一款大单胎新品——2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车。这款6X4牵引车，尽管配置了总量为1000L的双油箱，还有540马力的发动机，但在一系列轻量化配置和大单胎、橡胶悬架的“减重”下，整个车辆的自重仅为8吨。
2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车
大单胎+橡胶悬架，6X4牵引车自重最轻仅为8吨
没有最轻，只有更轻。
现场的资料显示，2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车融合德国曼13L发动机，德国曼技术轻量化车架、曼技术驱动桥等欧洲设计理念，采用铝合金壳体变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、瀚瑞森HMX-V橡胶悬架等新材料，结合425宽胎，使得这款6×4牵引自重最轻8吨。
而所谓的大单胎，就是在后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎，相比传统的双胎，大单胎产品不仅自重更轻，而且与地面接触面积小，一点程度上也让发动机油耗更省。
后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎
后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎
除了超级大单胎，这款6X4牵引车的后桥悬架也不是常见的钢板悬架，而是美国瀚瑞森橡胶悬架，据介绍，相比普通的钢板悬架，这款橡胶具有免维护、耐用性更高的优点，当然，自重也比钢板悬架更轻。
后桥采用美国瀚瑞森橡胶悬架
540马力发动机+1000L双油箱，专为高效物流打造
据介绍，这款大单胎牵引车定位于高效物流，因此，它同普通版的T7H牵引车一样，匹配了重汽最大动力——540马力德国曼技术MC13发动机 ，众所周知，这款发动机技术几乎与德国曼同步，采用德国博世精准电控系统，在保障动力强劲的同时油耗也相对较低。
与540马力的发动机相匹配的，是重汽16档全同步器大扭矩变速器, 据了解，这款全同步器变速箱采用全斜齿技术,使得驾驶人员操作起来换挡更轻便,换挡噪音也更小。此外，这款变速箱还是全铝合金壳体结构，还可以进一步降低车辆自重。
车辆采用铝合金外壳变速箱
而在服务政策上，据介绍，这款车还享受重汽提供的”发动机+变速器+车桥”10万公里长换油，整车3年不计里程保修的服务政策。
左右双油箱设计，总量高达1000L，平常跑个2000公里左右的长途，一次加油，全程无忧。
左右双油箱总量1000L
更值得一提的是，这款车还可选装德国福伊特液力缓速器，采用液力缓速器之后，省轮胎、省刹车、省改装、省水费、省油耗，粗略估计，一年相关费用可省4~5万元。
四点悬浮驾驶室+98cm宽卧铺，打造卡车司机流动的家
在驾驶室上，这款车采用T7H-G平地板双卧铺驾驶室，牵引车专用驾驶室,更适合长途高速运输，四点气囊悬挂，空气减震座椅，国内最宽98cm卧铺。。。称其为“卡车司机流动的家”一点也不为过。
除了是气囊减震，主驾驶座椅还配备2个扶手，提升驾驶员舒适性。
主驾驶座椅还配备2个扶手
车内标配自动恒温空调和多功能MP5，提供更舒适的车内空间。
车内标配自动恒温空调和多功能MP5
后排98cm宽卧铺已成国内卧铺最宽的重卡车型，可以当一个标准的单人床使用，即使躺2个人也能应对。
98cm宽大卧铺，躺两人都没有问题
手动16挡换挡杆标注清晰，可以快速上手。
本车主要参数：
图：提加商用车
文：中国重汽，提加小编