鲁达 【卡车之家 原创】自从轻卡从国四切换到国五后，2.45米内宽的货厢就层出不穷，各轻卡品牌都推出了自己的大容积货厢。货厢加宽后，如果轻卡依旧沿用原来的底盘，一但装载的货物重心过高，在转弯时就容易出现车厢晃动等问题。为了解决上述问题，加宽轮距的轻卡就随之产生了。
加宽轮距轻卡到底加宽了多少？ 15-20厘米左右
搭配大货箱后，不少轻卡将后轮距进行了加宽，幅度在15-20厘米左右
据重汽HOWO轻卡经销商广州安豪的总经理杨习山介绍，以重汽HOWO轻卡为例，它的后轮最外侧距离就从原先的2.15米提升到了2.32米。其他品牌的宽轮距轻卡后轮最外侧距离一般也在2.3米以上。
现场测量的这台重汽HOWO轻卡，它的大梁就从80厘米加宽到了86.5厘米
在提升后轮距的同时，这类轻卡也对大梁做了加宽处理，现场测量的这台轻卡，大梁宽度为86.5厘米，比之前的版本加宽了6.5厘米。
目前除了重汽HOWO轻卡外，福田奥铃、江淮帅铃、东风轻卡都已经推出了自己的宽轮距轻卡。不过各品牌进行产品换代的时间各不相同，最早的1年前就已经开始批量切换宽轮距轻卡，慢的现在才刚出这种车型。
宽轮距轻卡搭配外宽2.37米的货厢
重汽HOWO的宽轮距轻卡推出已经有1年多了，走访市场的当天就看到一台准备做年检的宽轮距轻卡。
该车使用的是外宽2.37米的货厢
后轮距测量后是2.32米，这样的搭配让整车看上去更加协调
车轮并没有明显凹进车厢内的情况
宽轮距底盘搭配外宽2.52米的货厢
然后我们再来看看目前最大的货厢与宽轮距轻卡之间的匹配
目前重汽HOWO轻卡的内尺寸最大可以做到2.45米，外廓尺寸为2.52米
这类大货箱和宽轮距轻卡匹配后，轮胎内凹的就比较明显了
大致测量了一下，轮胎离车厢外侧大概有7.5厘米的距离
只加宽轮距不加宽大梁 另类宽轮距轻卡主打标载
市面上常见的宽轮距轻卡都是大梁和轮距同步加宽，但也有一些目标标载市场的轻卡选择了只加宽轮距，不加宽大梁
据厂家技术人员介绍，宽轮距轻卡的推出主要还是为了搭配宽货厢，减少车辆在运营过程中由于重心问题产生的侧倾风险，确保安全性。就目前的趋势来看，国内大多数轻卡品牌都已经拥有此类车型或是正准备推出该类车型。
本文编辑：钟丹军
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