鲁达 作为重汽的战略增长点，豪沃轻卡一直以来都因其“拉得动、能干重活”的产品定位而备受大批用户的追捧，但因为众所周知的原因，各品牌都开始了新一轮的产品结构调整，重汽自然也没有掉队。
据家哥了解，目前重汽旗下中轻卡产品主要分为“王、候、将、帅”四大版块：“王”系列指的是针对国六市场升级，选择潍柴作为动力来源而单独划分出来的品系；“候”系列指的是以豪沃G5X为代表的中卡产品；“将”指的是悍将车型，该车主要搭载除潍柴以外的国产动力，定位中高端用户；“帅”指的则是搭载国际动力的“统帅”系列产品。
之前，家哥已经带大家了解过悍将车型，有读者留言说不过瘾，所以今天为了满足大家，我把重汽豪沃的“帅”与“王”放在一起评测，看看在国六时期，豪沃轻卡是不是真的做足了准备。（为控制篇幅，以下评测中配置相同的地方将只采用一张图片进行评析。）
趋同化的家族式外观依旧硬朗
在外观上，统帅和王使用的是同一款驾驶室，可以放在一起讨论。家哥依稀记得这款驾驶楼的造型应该是在2018年的重汽年会上亮相的，算是一次小改款，厂家对雾灯、后视镜等细节进行了相应的优化设计。
众所周知，重汽的产品向来都有一种由内而外的硬朗气息，这种感觉在车辆前脸的造型上尤为突出，所见之处均是以直线勾勒出外形轮廓。
但令人费解的是，如果重汽想要划分品系的话，为什么不在黑色中网处增加镀铬条或者其他装饰以便用户更好的区分呢？家哥希望厂家看到后能够进行适当的调整。
根据公告显示，整车外形尺寸最大能够达到5995×2550×2600mm，看起来虽然是个栏板箱的高度，但在实际工况中，也可以选装一个尺寸可观的封闭式货箱。
统帅与王系列在底盘配置上也有着一样的数据，3280mm的轴距与865mm的宽车架也让它们可以共同拥有一个4150×2440×2300mm的宽货箱，轻松拥有23.2方载货量。
瑕不掩瑜，内饰以使用为主
因为实拍车型采用的都是同款单排驾驶室，所以在内饰的布置上也是一样的，2080mm的宽体驾驶室能够实现三个人的乘坐需求。
打开车门，整体配色保持了重汽一贯黑灰风格，低调沉稳，全车按键的操作逻辑比较符合人机工程学，整体布局较为简洁、不显凌乱，想必这也算是重汽产品以人为本的体现吧。
不过值得各位卡友注意的是，该款驾驶室在物品存放的表现上并不是特别乐观，车内具备储物能力的地方虽然不少，但是纵深、面积都不是特别的大，只能存放一下较小的物品以及一些票据等，不过对于短途运输来说，太大的储物能力并不是刚需。
定位不同，动力来源也不同
前面提到过，重汽旗下轻卡产品的动力来源非常多元化，所以各位在选购时一定要根据自己的实际工况来。
“王”系列采用的都是潍柴动力链，该车型早在2019年初就开始酝酿筹备，根据实拍车型显示，该车搭载了潍柴WP3NQ160E61发动机，2.97L排量，最大马力能够达到160马力。
“帅”系列搭载的动力来源则来自国际品牌，实拍车选装的是福康F2.8NS6B156发动机，2.78L排量，最大156马力。
发动机不一样，后处理装置也有所不同。可以很明显的看到，搭载康机的统帅车型由于采用了博世的后处理系统，排气管的颜值相较于王系列来说要略高一点，不知道各位卡又怎么看待排气管线束外露这个问题？
除了后桥速比有些许不同，在气罐、轮胎、油箱等配置上，统帅与王两款车型也都是一样的，不存在“区别对待”。
产品总结
“王、侯、将、帅”组合的初步成型，意味着旗下产品谱系得以更全面的铺开，同时也标志着重汽中轻卡布局基本完成。
自问世以来，豪沃轻卡一直主打中高端市场，客户群体主要集中在冷链、水产、专用车、物流等高价值货物领域，丰富的动力来源外加优于同级产品的承载能力也使得绿通、粮食运输以及建材市场对其青睐有加。
此次评测的两款豪沃轻卡，无论从外形还是内饰来看，都有着相同的表现，唯一不同的是动力选择更加多元化，11万出头的价格也是大多数人能够接受的范围，各位卡友如有需要可以根据自己的实际工况来选择。