鲁达 第一商用车网 石琳琳
生命的宽度是用什么来丈量的呢？经历！
在中国重汽首届曼产品高效节油实况挑战赛总决赛的现场，成都站的冠军李传瑞对“爱车”的定义和其自身丰富的人生阅历，让众多挑战者和卡车司机都眼前一亮。
人车合一 爱车就要让车舒服
李传瑞来自山东临沂，今年42岁，是一位十足的卡车发烧友。有着20多年驾龄的他，开过多种品牌的车型，对车与人的关系有着让人耳目一新的另一番解读。
“我是1996年拿到的驾照。和那些开车只为拉货赚钱的人不一样，我是专门研究车。我的车不像其他人的车，有发动机噪音、线路等乱七八糟的问题，我会钻进车里解决它，细致到每一个部位，把自己的车收拾的干干净净。”他说，这是爱车的表现。
在过去20多年时间里，李传瑞见证了中国卡车的演变史。“东风楚风、江阳、南京一代东风、南京二代东风、尖头解放、东风141、东风142和东风143等老牌卡车，我都开过。2004年，我买了属于自己的第一辆车，240马力前四后八的解放牌卡车；2007年上半年更新了一辆290马力的新大威，后来又陆续购进两辆欧曼，然后便是现在的重汽豪沃。”
对于什么是“爱车”，如何爱车，李传瑞有着自己独特的见解。他说，爱车要把车融在心里，要达到不用反光镜闭着眼就能将车倒进正确位置的境界。“加油门到2000转跑100km/h的做法不是技术。而是融进车里，知道用哪个挡位，跑到多少时速，这个车才最舒服、不费油，这样才能称得上是真正的爱车，也才能开好车。”
在当下都在讲如何让人舒服的时代，让车舒服的想法可以称得上是别具一格，颠覆了人们的普遍认知，也传达出李传瑞极致爱车的理念。同时，在日常保养上，李传瑞也做到了极致。“回家后饭可以不吃，我也要先把车保养完，该加油的加油，该加水了加水，哪个灯光不好先弄好，全部搞完了再回家吃饭。就算一天不吃饭也要先搞车。”李传瑞说道。
“不经风霜苦，焉有梅花香”
之所以如此懂车、爱车，源于李传瑞丰富的运输经历。
“我从2004年就跑冷链。最难忘的是跑四川，西安的秦岭是必经之路，然后走蜀道。当时在大山上堵车，我开着车，我弟弟抱个大石头在后面等着，人家的车走就往前走，人家一停我就拉上手刹，我弟弟就把石头放在轮胎底下，防止溜车。有时候爬到山顶，带的饭都吃完了，在山上买方便面10块钱一桶，开水5块钱一壶。那时是在2004年和2005年间，当时雪特别干净，为了省钱，我便把雪装在方便面盒里，用柴油烧雪水喝。”
而要说最险的经历，则要属李传瑞在1999年和2000年从烟台拉苹果到广州那段时间。“当时爬山，地势一边高一边低，走着走着车就歪倒了，非常危险，很多人后来都不敢跑了。于是，我就想了个办法垫上石头开过去。我相信自己的技术，我能开过去。”
经历的越多，生命越有厚度。现在的李传瑞不仅对“爱车”有着更深刻的理解，对生活也多了几分平淡祥和的心态，事业也在稳步发展。“我很珍惜和享受现在的生活。”
经济可靠收益高 李传瑞被重汽“俘获”
经过多年的磨练，对各种重卡品牌如数家珍的李传瑞，在临沂当地已经小有名气，亲戚朋友买车都会参考他的建议。目前他名下仅有一辆重汽豪沃，也是最令其倾心的一辆。
据了解，这辆车是李传瑞在2014年买的，当时李传瑞和几个朋友一共订了12辆，清一色豪沃T7。到现在，李传瑞的这辆豪沃已经跑了一年零六个月共31万公里，主要跑山东到成都和重庆的冷链专线运输。
谈起豪沃T7，李传瑞对其经济性和可靠性赞誉有加。“这车动力强还省油，车货总重49吨，百公里平均油耗不会超过31L。从临沂到成都1600多公里，最快的时候24个小时就到了。”李传瑞说，由于冷链对时效性要求较高，所以他很看重车的可靠性，重汽豪沃便让他很满意。“这车质量好，可靠性高，在一年多的运营中几乎没出过什么小毛病。而且用的美孚黑霸王润滑油具备10万公里超长换油周期。但因为是自己的车，我比较爱护，每8万公里便会换一次。”他说，开重汽豪沃跑山路，爬多大的坡也不会出现高温。“跑云贵川地区，有的车爬着爬着温度上来就开锅了，后果不堪设想，最大的隐患是可能会造成发动机报废。我开这车跑重庆那边，最热的时候42度，爬坡从不高温。”
豪沃在经济性、可靠性方面的优越性，让李传瑞对重汽的产品十分信赖。李传瑞告诉第一商用车网记者，他计划再买一辆重汽汕德卡。“现在跑车一年的净利大约30多万，买一辆车一年半左右就可以回本。”