鲁达 “40岁虽说正值人生的鼎盛时期，但同时也是‘上有老下有小’肩扛重担的时候。面对生活的重压，福田瑞沃助我扛起了家庭的责任。”来自安徽宿州的陈路军这样说道。
作为一名在运输界深耕多年的“老司机”，年近不惑的陈路军，几经波折实现了事业上的“第二春”，帮他走出低谷的正是福田瑞沃工程车。
皮实耐用 福田瑞沃助他走出低谷
“我1997年便拿到了驾照，从事货运行业已经20多年了。刚入行时，货车司机还是‘紧俏’职业。”和很多同龄卡车司机一样，年轻时的陈路军也因种种原因早早辍学在家，并跟随家人从事货运行业，干起了那时令同龄人羡慕的职业。踏入社会的第一个“十字路口”，陈路军做了一个还不错的选择。
3年前，在转行做房屋装修失败后，陈路军再次走到了“十字路口”。“当时挺迷茫的，年龄将近40岁，却面临着失业再找工作的苦恼。”陈路军说。
得知他的困扰后，在当地从事钢厂废料运输的弟弟极力劝说陈路军购买福田瑞沃工程车，和他一同跑货运。
在弟弟和家人的极力劝说下，陈路军购买了人生的第一辆瑞沃工程车，并再次选择了货运行业。事实证明，他的这个选择没有错。福田瑞沃的高出勤率带来了高收益，陈路军很快走出了人生低谷并购入了第二辆瑞沃工程车。
“福田瑞沃8×2工程车的定位就是基建工程及农村用车，运输钢材废料游刃有余。”陈路军说，“我日常运输线路的往返里程在300公里左右，瑞沃8×2工程车‘一车多用’的特性，正好能够满足中短途多样化运输需求，是我运输路上的得力‘帮手’。”
陈路军强调，钢材废料运输路线多为省道，路况复杂，作业环境恶劣，车辆的可靠性是高效运输的首要保障。另外，他还指出，瑞沃8×2工程车不仅车辆皮实耐用，而且满足国六排放标准；并且整车高度满足2.8米限高和2.35米的限宽需求，通过性高，运输路上可以畅行无忧。
多拉快跑 “好搭档”成就他的勤劳致富梦
受打赢蓝天保卫战、超限超载治理，特别是“大吨小标”和无锡大桥垮塌事件的影响，行业对于工程自卸车走向合法合规的呼声越来越高，并且治理力度也越来越大。
“钢材废料运输按照载货重量计算运费，在车货总重一致的前提下，车辆自重越轻就意味着载重越大，收益就越高。”陈路军如是说。
据他介绍，福田瑞沃8×2工程车采用轻量化设计，最低自重仅9.5吨，单趟合规装载最大能够达到21.4吨。陈路军现场给记者算了一笔账：“按照我跑的运输路线运价80元/吨计算，相比竞品车型，福田瑞沃每趟能多装将近3吨，单趟就能多挣200余元。”
不仅如此，陈路军进一步表示，他购买的福田瑞沃8×2工程车搭载的是玉柴270马力国六发动机，匹配法士特十挡变速器以及435后桥。不仅动力强劲、提速快，上坡轻松；而且后双驱设计、轮边减速桥能很好地适应各种路况，提升了运输效率，实现了多拉快跑，自然也能创造更多收益。
此外，陈路军补充道：“福田瑞沃工程车不仅动力性和承载力强，还特别注重车辆的安全性和舒适性。除了气囊座椅、驾驶室降噪之外，还配有中控锁、电动门窗、电控翻转按钮等配置，能够有效缓解驾驶疲劳，舒适性堪比乘用车。”
如今，在福田瑞沃工程车的协助下，陈路军不仅走出了人生低谷，而且迎来了事业“第二春”。“是福田瑞沃工程车帮我化解了‘中年危机’，让我的生活越来越有奔头。未来，我还将与福田瑞沃一起实现我的致富梦。”陈路军欣慰地说。