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奥驰x2新款国五性能

【卡车之家 原创】道家的祖师太上老君-老子,讲究的就是无为而治的安静平稳,而在他的家乡涡阳,至今也没有被现代的工业所侵蚀,还是以农业为主,所以涡阳的卡友先是农民,其次才是司机。农民淳朴实在,选车的原则讲究的便是经济实在和品质可靠。那么我们的涡阳卡友具体是怎么样选车的呢?

● 多以拉粮为主 能装好卸就是好车

涡阳地区自古就是产量大县,当地大多数人都是靠粮食收益生活的。这就造就了一种职业,就是上门收粮,他们既要自己种地,也要做粮食生意,我们姑且称他们为农民司机。

这些农民司机像农忙之时,每天至少要拉5吨左右,但是村与村之间的间隔又不怎么近,所以对承载力要求就比较高。通常一车下来,要好几吨,靠人力卸,忙了一天多少都有些累,所以他们更偏爱自卸车。

高承载力的蓝牌小自卸一般都要14万左右,而农民司机收一斤粮的利润只有3分-5分钱的样子,这10多万要用多少汗才能收回。所以他们加更注重性价比。

其次在涡阳地区,尤其是乡村具有很强烈的五征气息,五征的三轮农用车被应用的很广泛。很多农民司机入手的第一辆车就是五征三轮,所以对五征有着不一样的归属感。

所以考虑到以上的几点要求,大多数农民司机都把眼光聚焦在价廉物美的奥驰X2自卸车。奥驰轻卡在涡阳每年的销量都能在600辆左右。

● 便宜又有劲 农民司机偏爱五征

当地用户很纯朴的说,奥驰车省油而且开起来有劲。奥驰X2搭载的是锡柴4DW93-84E4动力,2.54L的排量是比较省油,84的马力在农村道路还是可以的。

车到手后,大多专业收粮的农民司机还要再花2000多对车辆进行一些小改装。乍一眼,看到这个车,总会以为是一辆仓栏车,其实不然,这是一辆实实在在的小自卸。栏板上的围栏都是后续焊接上去的。农村道路颠簸,不好走,袋子容易颠掉。如果是散装的粮食,只要在周围盖上篷布就OK,而且会装的更多。

除此之外,他们还在车尾安装了一个电机和一个简易的传动装置,挂着两辆小斗车。对的,这个电机和传动装置就是为了方便小斗车上下装卸货用的。

涡阳的城市配送也在逐步兴起,这些车对载重要求不像农民司机要求的那么高,但追求性价比是他们共同点。这类司机多偏爱时代厢式轻卡,价格便宜,方便下乡进城。

● 致富先造路 涡阳工程自卸车很杂

俗话说得好要想致富就得先造路,现在从涡阳通向临县的主干道和乡村道路都在加班加点修建。所以在涡阳工程自卸车随处可见。

像蓝牌小自卸大都是奥驰X2,现在收粮生意比较难做,有些农民司机在农闲时会搞些副业,到码头拉一些石子黄沙等,但跑的路线都不怎么远。

而像大型的工程自卸车,就比较杂,解放、欧曼、重汽、格尔发、南骏等。但车型比较老旧,像南骏和解放J5多还是国三车。

● 重卡选择相对集中 多为仓栏车

从货源上来讲,涡阳的重卡多是往外拉粮食,或者是到外面拉活。因为涡阳重卡司机多为散户,仓栏车可以说是万能车,在外面找活儿也方便,所以仓栏车成了涡阳用户最爱的一种车型。

在品牌选择上,涡阳用于比较倾向解放和欧曼,这几年也开始选择格尔发。“南天龙,北解放”,在涡阳地区,解放作为老品牌,市场承认可度高。欧曼是凭借着性能优越,轻量化设计在涡阳市场也占有一定的量。但作为江淮老巢的安徽,格尔发先期由于小毛病多,在涡阳市场卖的并不怎么好,现在随着技术的改进,也逐步被涡阳用户接受。

● 编后语

由于涡阳地区是以农业为主,对市场的接受程度也许有些落后,从而用户在选车方面多以大众口碑为准。虽然在一定程度上有跟风的弊端,但这些产品能赢得淳朴的农民的信赖,说明他们质量还是可以的,只买对的车,不买贵的车。

责任编辑: 鲁达

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