鲁达 许多人认为，得益于我国电商行业的大力发展，入行门槛较低的卡车司机理应是一个较为抢手的职业，可实际情况真的如此吗？
其实大多数卡车司机都表示过不想再开卡车的意愿，高强度的工作、高昂的运营费用也是促使他们想转行的主要原因；另外，此前曾有专家表示，照目前我国物流速度发展下去的话，未来卡车司机这个职业将有可能出现1000万左右的缺口。
但有一点值得注意的是，近些年来有不少80后、90后这样的年轻司机进入到运输行业，家哥认为这一现象还是值得深思的。
一方面可以顶替老司机成为行业内的重要组成部分；另一方面或许也能够为这个沉闷、枯燥的行业带来一些轻松意味。
而以市场为导向的整车厂，如果能在年轻化趋势化加快的当下提前完成布局，想必能占得不少先机，福田瑞沃ES5就起到了一个很好的打榜作用。
下面就跟着家哥一起来看看，在国六背景下，福田品牌旗下经济型产品——瑞沃ES5会有什么不一样。
外观——家族式前脸依旧吸睛
相较于买车时更注重“多拉快跑”的老一辈卡车司机，年轻的驾驶者的购车意愿则倾向于车辆的外形以及内饰，福田瑞沃很明显就抓住了这个商机。
福田产品的颜值向来都不低，尤其是经过福田戴姆勒的调剂之后，家族式的前脸更具辨识度的，基本上能做到让人过目不忘。
据销售人员透露，瑞沃ES5之所以有这样出众的颜值，更多的原因还是因为它与福田欧马可用的是同一尺寸（2200mm）的宽体驾驶室。
车顶的设计一如既往的简洁，值得注意是导流罩两侧的示廓灯设计，在夜间行车时能够提供不错的警示作用。
大灯组的紧凑布局在整个前脸中就像个贤惠的小媳妇——你要的我都给你，但是我从不抢你的风头。
其实车灯方面并没有什么大的升级，反观当下主流的日间行车灯，在瑞沃ES5身上是需要的选配才能拥有的。
后视镜的表现中规中矩，值得注意的是瑞沃ES5能够选配后视镜加热。作为经济型产品来说，使用分体式外摆镜是绝佳选择，用户后期的维修成本也能降低不少。
减震方面有些小遗憾，采用两点半式弹簧减震，实际使用中的感受还是因人而异。
小结：也许是和欧马可、大黄蜂等销冠车型“师出同门”的关系，瑞沃ES5在外观上并没有太多的槽点，这恰恰能满足当下，年轻卡车司机的购车欲望。
另外，流线型的车身设计再配合自身多处空气动力学套件，提升车辆稳定性的同时还能大大提高燃油经济性。
内饰——实用配置满足用户
打开车门，驾驶室的内饰表现究竟能让多少看官满意呢？咱继续往下看。
与其他车型不同的是，瑞沃ES5把辅助转向灯安在了前桥的轮眉上，方便交通参与者更好的注意到。
考虑到年轻用户对于车辆舒适性的追求，主驾标配的气囊座椅自然少不了，同级别的产品还把该功能定为选配；座椅的包裹性不错，在乘车舒适性方面有较大改善。
在家哥看来，这个价位的车你也不能强求太多，但是既然有标配的定速巡航，为什么就不能集成在方向盘上呢？
方向盘左侧的EBP省油拨轮，能够根据不同路况、载重量进行自由选择，使发动机保持在最合理的燃油状态下行进，以达到节油的目的。
中控方面，瑞沃ES5还是诚意满满的，左边是空调、定速巡航、气喇叭、DPF再生等按键，同时还预留了一些空位方便用户后期加装其他功能。
右边则是一块7寸的触摸大屏以及下方的行车记录仪，能够提供必要的车辆定位、车辆监控、车队管理等8大功能，对于年轻人来说简洁的操作也是不可或缺的。
储物能力在这台中卡上并不是特别出色，基本上是不会出错的配置，但考虑到该车型并不是为长途运输设计的，这一点小遗憾也基本可以忽略了。
令我惊喜的是瑞沃ES5居然还配备了一张卧铺，虽然定位是短途车型，但如果能随时躺下来休息一会儿，对于司机们来说也非常惬意的。
小结：福田瑞沃ES5在内饰方面还是比较有特色的，有一种独特的设计感，中控台的设计在实用性非常有优势。
虽然运用了排半的宽体驾驶室后拥有了较大的驾乘空间，但是在储物空间的设计上还是有不少可以改进的地方。
配置——升级潍柴保障国六
说完了外观与内饰，咱们最后再来看看这款瑞沃ES5的硬件究竟有怎样的表现？
实拍车型搭载的是潍柴WP4.6NQ220E61发动机，4.6L排量，最大输出功率能达到可观的162kW，也就是最大220马力；国六款相较于之前的产品，在扭矩方面也提升至800N·m，干活更有劲。
之所以选择潍柴完成对国六产品的升级，家哥猜测可能还是福田对其技术的信任。
据家哥了解，潍柴早在2018年10月份就已经获得了国六b柴油发动机生产许可证；而不少用户也表示，潍柴的国六机型相较于其他产品会相对划算、稳定一点。
与发动机相匹配的是法士特的8JS85C手动8挡箱，高低档的设计能够保证动力输出更平顺。
为保证承载能力，车架、后桥、悬挂以及轮胎组合让人满意。
外挂方面，福田瑞沃ES5的表现依旧喜人。
小结：实拍车型为底盘车，能够提供平板、厢式以及仓栏三种上装选择，在不影响车身安全性的前提降低自重，最大程度满足用户的运营领域。
产品总结
作为福田旗下经济型中卡的代表，瑞沃ES5上市以来的表现还是可以的。
而此次搭载潍柴国六发动机这个做法对家哥来说是挺惊喜的。就拿此次安装的4.6L发动机来说，经过调教之后能达到220马力，其他品牌要做到这样的成绩可能得增加发动机排量，换言之在自重方面就没有任何优势了。
轻量化设计使得整车整备质量只有5吨多，上18吨公告的话能拉12吨左右，虽然这样成绩可能还比不上之前某些重载轻卡，但是对于城际快递运输、绿通运输以及短驳轻抛运输领域来说，这样的载重量是完全够用的。
不过反观瑞沃ES5也是存在着不足的，比如方向盘为什么不能把定速巡航等实用配置集成在一起？放在中控的话司机进行操作的时候视线肯定会转移，在一定程度上驾驶的安全性将得不到保障，家哥也希望厂家能够进行相应的改进。
瑞沃ES5时尚的外观是它在同级别产品中（江淮格尔发、东风多利卡等）更受青睐的原因之一，所以对于城际快递运输这样需要集中采购车辆、企业形象需要保持良好状态的短途运输公司来说，瑞沃ES5可以优先考虑。
作为个人购车的话，16万2左右的价格对于目前年轻一代的司机来说还贷压力不算太大，如果打算从事城际轻抛货物运输、绿通运输的话也可以考虑一下该款车型。