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文 | 卡车之家

自从去年年底在福田商务年会上露面以来,EST-A便以其较高的配置引起了业内广泛的关注。今年3月26日,福田欧曼在北京为客户交付了首批1000台EST,并公布了销售价格。

而今天,福田集团在上海召开了上市发布会,配备康明斯最新X12发动机的EST-A正式上市。那么这台已经走向市场的车到底如何呢?

驾驶室外观豪华

在去年年底福田商务年会上,福田展出的EST-A分为康明斯动力和奔驰动力两个版本。这两个版本的驾驶室虽然整体设计风格相同,但是在一些标志、细节、内饰布局方面还是存在着一些细微的差异。而今天上市的这款搭配康明斯X12发动机的新车驾驶室,延续的就是当时的康明斯版本的设计。

外观方面,这台车前脸的4级亮片的设计显得非常豪华。外观喷涂可以选择赤炎红、科技蓝、奔驰银、魔力黑、炫酷绿六种颜色。

“ESTA”中的A有两层含义:一是代表AMT自动档;另一个则是代表Air suspension空气悬架。“CX12”则表明了这款车采用的动力为康明斯X12发动机。“智尊版”则表明了这款车的配置。EST-A每种底盘搭配都具有“智能版”、“智领版”、“智享版”、“智尊版”四种配置,“智尊版”是最高的配置。

也许是因为以往灰色的内饰显得有些不像最高配吧,这款新车采用了橙灰搭配的设计风格,方向盘也采用了真皮包裹。但说实话,如果让我来选的话,还是会选择原来的那个纯灰色的。

中控台的布局则像我开头说的,延续了康明斯版EST-A的设计思路。银色的面板和灰色的硬塑料搭配起来看起来看起来还是有些简陋。

但其实这台车的配置并不低,车道偏离预警、车身稳定系统、后视镜加热、定速巡航、自动空调。除了这些之外,这台车还配备了车载冰箱。虽然驾驶室内看起来一般,但其实还是很实用的。

档杆的设计与宝马有些相似,显得比较精致,但档杆后边的旋钮做工就显得比较粗糙了。其实驾驶车辆只需要通过旋钮将档位放在相对应的位置就行,只有司机需要进行手动干预换挡时才会使用。

康明斯X12 底盘有新花样

此次最新推出的EST-A最大的亮点便是发动机换上了康明斯最新的X12发动机。该系列发动机排量为12L,输出功率范围在350马力到500马力之间,这台车上装配的是460马力的版本。

这台发动机采用了康明斯的模块化设计,能有效降低故障率,B10寿命达到150万公里(也就是说当发动机里程达到150万公里时,预计会有10%的产品出现故障)。发动机换油周期可以达到10万公里。

与这台发动机匹配的是ZF的TraXon AMT变速箱,最早亮相于2012年德国汉诺威车展,采埃孚为它提供普通离合器、双离合、取力器、液力变矩器5中模块,应用于这台EST-A的这台变速箱配备了的是普通离合器,提供超速挡(速比范围12.92-0.77)和直接挡(速比范围16.69-1.00)两个版本,换油周期均为20万公里。

这台变速箱的控制系统实现了与GPS的互联,能够告知变速箱附近的地形,使换挡过程能够针对地形进行改变。此外它还具有空挡滑行功能、蠕动模式、自动启停、坡道防溜车、非公路等功能。

这台变速箱还搭配上了采埃孚自家的Intarder液力缓速器,与ZF的变速箱有着非常好的匹配性。对于经常跑山区的卡友来说,液力缓速器可以大幅减少踩刹车的次数,避免了淋水器的加装和使用,制动更加安全。

这台车的后桥采用的是安凯469车桥,速比为2.714,换油周期为1万公里(首保5000公里)配合上原厂佳通315的轮胎之后,车辆在直接档的情况下, 发动机转速1200转时,车速就可以达到90km/h,配合上460马力的发动机,能够在保证整车动力充足的前提下,尽可能地减少油耗。

这台车还采用了康迈的免维护轮端,换油周期可以达到50万公里。前后轮均具备胎压监测,全车采用铝合金轮圈,整车自重为8.8吨。

这台车前悬架采用的是三片钢板弹簧。后悬架采用的是ZF的空气悬架,一共8个气囊,并使用了V推杆和横向稳定杆的设计,行驶更加稳定。

这台车还采用了双油箱的设计,能够最大程度地提高续航里程,减少车辆在行驶过程中的加油次数,这一点非常符合长途干线运输行业的用车需求。

小结:

根据福田今天公布的厂商指导价,这台490马力 6×4 智尊版牵引车的售价为52.18万,究竟最终能不能赢得卡友们的芳心,让我们拭目以待吧。(文/图 王鹏)

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责任编辑: 鲁达

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