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2010年奥威发动机

锡柴发动机大家都比较熟悉,但是他们的发动机究竟是如何生产的,相信大家都不是很了解,此次卡车之家记者就带领大家参观一下奥威11升发动机的生产线。这是发动机缸盖的毛坯件,这些零件需要经过车床的加工后才能安装气门、摇臂等部件。

缸体与缸盖的加工生产同时进行,缸体进入车床进行细加工,让其符合装配要求,车床全部为自动化控制,工作时完全不需要人工干预。

缸体经过粗加工后列队进入细加工环节,整个生产线生产的速度还是很快的。

缸体上那个孔是安装机油散热器的地方,卡友们们认出来了吗?

缸体加工完毕后,会将缸套安如缸体内,奥威11升发动机采用的是湿式缸套。

缸盖在车床加工完毕后工人会对其检查,查看是否符合技术要求,严把质量关,确保产品的质量。

曲轴被放在架子上,等待旁边的机械人抓取,据了解11升发动机的曲轴是巴西进口的。

缸体的涂胶工作由机械人完成,相比人工涂胶,可以保证涂胶均匀,提升发动机的装配速度与精度。

奥威11升发动机采用后置齿轮室,各个齿轮已经安装完毕,最终通过齿轮的转动带动凸轮轴带动气门工作。

齿轮室的齿轮安装完毕后,机械人会自动抓取飞轮壳,并自动上紧螺栓,在锡柴工厂自动化程度很高,机械人随处可以看见。

发动机连杆被整齐的码放在工作台上,等待工人将活塞安装组合。

活塞采用的是德国马勒的,而像轴瓦、活塞环等关键零部件也都采用了国际名牌产品。

在安装完发动机缸盖后进入一些附属件的安装,现在奥威11升发动机采用的是小涡壳涡轮增压器。

工人正在搬动空压机,空压机外表没有颜色,在组装完毕后会进行喷成锡柴发动机常用的绿色。

即将组装完毕的发动机,在这里组装完毕后将进入检测室,进行启动试车,检验发动机是否合格。

检验合格的发动机坐落在专用的架子内,存放在成本区,等待运输发往整车厂进行装车。

责任编辑: 鲁达

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