鲁达 随着国五排放标准将在全国大面积普及，各厂商纷纷推出国五公告车型以应对政策变化。近日，小编在浏览工信部最近几期公告时发现，庆铃新车已不再有4JB1机型的新车，是否意味着庆铃会在国五阶段放弃征战市场三十多年的这款功臣机型？
在工信部第282批次的公告中，已经找不到4JB1发动机的身影，一直搭载4JB1发动机的车型，发动机已变成3.0升的4KH1。
公告中的车型图片即为我们所熟悉的100P车型，公告型号为QL1040A6HA，我们都知道这款车型直到国四阶段一直匹配2.8升4JB1发动机，在国五阶段，搭载的发动机替换为4KH1CN5LS发动机，排放水平为国五，最大功率72Kw。
公告中的图片清晰度不是很高，但是依然可以轻易分辨这是一台庆铃100P。
700P车型在发动机方面仍然是4KH1系列，国五机型的型号为4KH1CN5HS，最大功率95Kw。
国五新车单纯地在发动机后处理方面做出了升级，外观上并未进行任何改动，仍然是600P驾驶室的经典造型。
从100P和600P车型搭载的发动机型号来看，4KH1CN5HS是国五机型的高功率版本，而4KH1CN5LS在调校上降低了功率，与100P车型之前搭载的4JB1CN输出功率保持一致。
如果在国五阶段庆铃通过同一款机型的高低功率版本来满足不同轻型车的动力需求，那4JB1机型就真的被闲置了。
● 编后语：
4KH1作为4JB1机型的升级版本，通过增加行程和缸径等一系列改进提升了性能，在排放法规升级迫在眉睫的时候，同时对两款发动机进行升级的成本显然要高于开发一款国五机型。通过同一款机型高低不同的功率调校来满足不同的车型匹配，不得不说：庆铃的这个套路666！原汁原味的4JB1要退役了，各种493还要征战多久？