鲁达 以“高效节油 “曼”无止境”为主题的2016中国重汽节油挑战赛正在火热招募中，并不惜重金奖励挑战者，可见重汽做好了迎接“找茬者”的准备。何种底气让重汽对自己的产品这么有信心?
想要成为“节油王”，是需要“天时地利人和”，而此次挑战赛所用战车正是重汽的“得意门生”。是什么在背后支撑着它们?就让我们走进重汽，看看这位“得意门生”有怎样的秘密“武器”。
重汽T7H牵引车
中国重汽与德国曼公司签订合作协议
中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其欧三至欧五排放、排量5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术，这就是重汽的第一大“武器”。重汽与曼分享了产品释放的标准和方法，这是最主要的，同时也是技术含量最高的。重汽获得了所有44个发动机部件的释放性标准，这是一家公司在发动机领域最基本、最核心的技术，有了释放标准，重汽就知道该如何验证零部件、如何改进和提升发动机。
充分发挥曼平台T7H产品的优势，中国重汽根据对市场竞争态势、用户需求特点等进行了深入细致的调研和分析，综合各方因素为危化品物流市场和标载高速物流市场量身打造了T7H-B版危化品牵引车，作为干线之星，T7H-B版牵引车在快速、高效、舒适性上表现也是响当当的。正所谓“强不强，看心脏”，通过快速、高效的特点，不难想到这款车搭载的发动机定是中国重汽曼技术440马力的MC11发动机。
T7H-B版危化品牵引车
中国重汽在2012年正式推出MC11发动机，该发动机秉承了德国曼的技术优势，配套配件也是采用国际一流供应商，这款发动机也受到了业界内外的高度赞誉。是什么让它这么大放异彩?当然有它的理由，这款发动机采用德国博世高压共轨系统，柴油过滤采用了弗列加纸质滤芯;发动机的上方覆盖了高强度塑料，所有发动机电路线束集成到两个插口上，方便管理和维修;打气泵采用单缸后置形式，曼胡默尔机油滤清系统，机油可达到10万公里更换间隔;风扇采用电控硅油离合器风扇，发动机的皮带在该风扇轴上方，这与国内的发动机设计大不一样。
中国重汽MC11发动机
耳熟能详的重汽T7H就是搭载的这款发动机，自上市以来，就得到了大家的一直认可，而重汽T7H也掀起了中国重汽在卡车市场的新浪潮。
德国曼技术在发动机上的技术应用无疑是一把闪亮的利剑。除此之外，重汽第二大“武器”的德国曼技术MCY系列车桥也是最具闪光的一点，以MCY13驱动桥为例，MCY13系列车桥可分为双联动驱动桥、MCY13Q轻量化桥、MCY13单后桥，按制动器分类又可以分为盘式及鼓式，按悬架形式又可以分为板簧悬架和空气悬架这两种。MCY13是曼技术的13吨级桥，可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主减速器结构合理，支撑刚度好，齿轮寿命长，标配SKF免维护轴承单元，润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万公里。
对于MCY系列车桥的应用也非常广泛，标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有的单桥车用MCY13单桥;装配鼓式制动器的后桥标配于HOWO、金王子、豪卡等中低端平台，而装配盘式制动器的后桥标配于装载曼发动机7、5的高端平台。
MCY13驱动桥
随着德国曼技术的引入，中国重汽应用曼技术的车型也越来越多，以曼技术为核心的两大“武器”，中国重汽的产品不断升级，并能够满足不同市场的需求。如今，2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛现已开赛报名，节油达人们是否取到经了呢?
2016中国重汽节油挑战赛报名方式：
1、关注“中国重汽销售部”微信公众号，点击“节油大赛”菜单或者直接输入“节油大赛”，进入“专题首页”。
2、点击下方“阅读原文”进行报名。
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