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千呼万唤始出来！让众多卡友苦等的庆铃国五新车型，终于露出了真容！
就在8月6日，在庆铃工厂内举办的五十铃I-1全球技能大赛（中国赛区）总决赛上，记者见到了刚于7月26日下线的庆铃国五试验车，算起来这款新车才刚下线10天，还真的是“新鲜出炉”。
庆铃刚下线的国五轻卡到底是个啥模样？还有，卡友们最为关心的问题，这车用的是什么发动机？方得网一一为您道来。
发动机起用4KH1 但并不放弃4JB1
此前庆铃迟迟未推出国五车型时，不少卡友就开始猜测庆铃在发动机上可能会改弦易辙，不再使用这30来年的“御用”4JB1发动机，而选用新的发动机平台。
庆铃KV600国五车型（宽体）
前脸
因此，当听说赛场现场有一辆庆铃国五车时，记者也同样抱着对发动机的极大好奇心，在驾驶室下方拍到了发动机的信息表。果不其然，发动机的铭牌信息显示，该机型不是卡友们熟悉的4JB1了，而是在新平台开发的五十铃版4KH1CN5HS，额定功率96KW，转速3400rpm。
采用了4KH1发动机
方得网还注意到，庆铃国五KV600标配的4KH1CN5HS发动机，采用了博世高压共轨喷射系统，车身一侧配有尿素罐。“该发动机可匹配博世、电装这两类高压共轨喷射系统。”庆铃内部人士这样表示。
采用博世高压共轨喷射系统
庆铃国五车型起用4KH1发动机，会不会意味着放弃在国五阶段放弃征战市场多年的4JB1机型呢？庆铃内部人士表示，不会！但对于何时会下线标配4JB1发动机的国五车型，他未给予透露。
驾驶室仪表台
不过，说起外形，庆铃国五KV600与国四的KV600几乎没什么区别，因为KV600轻卡本来就是庆铃去年时开发的新一代轻卡产品，它是庆铃与五十铃共同研发的大轻卡车型。在外观上，KV600与兄弟车型700P中卡完全相同，这是五十铃将ELF系列的家族化前脸运用到了全系车型。
国五车还处于试验阶段 离上市还有段时间
记者进入庆铃国五KV600驾驶室时，发现该车驾驶室内饰与之前的国四车型KV600同样几乎一样，沿用了ELF的流线型仪表台设计，更重要的是驾驶室空间变得更大，驾驶室宽度增加后乘坐3人也不显拥挤，非常适合城市物流运输。
驾驶室空间更大
但是，在驾驶台上，记者发现一张该车信息表上有一个重要信息：“试验车”。
对此，庆铃内部人士表示，目前，庆铃国五车型确实还处于试验阶段，还未正式进入市场推广期，现在展出的这款试验车属于宽体版，窄体版的还要过段时间才下线。“估计到9月后，庆铃会向市场试推广小批量国五车。”
油箱
事实上，随着国五排放标准将在全国大面积普及，福田、江淮等厂商早已推出了国五新车型，庆铃这会还没有向市场投放国五车型，会不会错过很多机会？“不会的。其实，大多数用户还没有形成对国五车的需求，只有像邮政等国家行政单位会提前采购高排放车辆。”该内部人士这样表示。
背面
国五车更有优势 装免维护电瓶
在现场，记者还偶遇到一位来自徐州某改装厂、负责底盘采购的狄主管，他对庆铃国五车抱着非常大兴趣。“我这次专程从徐州过来，一方面也是为了来看看庆铃国五车怎么样。因为，像我们改装厂主要做行政用车的改装，对排放要求比较高，不少常年采购庆铃底盘的老客户也希望能尽快拿到国五底盘。”
采用7.00R16 8RP真空胎
采用了威孚柴油滤清器
储物柜
狄主管还告诉方得网，他所在的改装厂在徐州轻卡底盘改装行业内算是老大，一年要采购600来台轻卡底盘用于各种改装车。“目前，公司每年一半以上的轻卡底盘采购的是庆铃品牌，其它还有部分江铃、江淮的底盘，主要用于电流绝缘类车辆的改装，像国家电网就是我们的大客户。”
在细细观察了一番庆铃国五底盘后，狄主管显得很满意。“比起国四车，庆铃国五车优势多了不少，比如装了免维护电瓶，后期维护可省时省力不少。”
一位庆铃工作人员则告诉方得网，除了装免维护电瓶外，庆铃国五车型还配装了ABS，动力转向，高马力发动机，7.00R16 8RP真空胎等更先进配套。