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eq6bt5.9发动机参数

文 | 卡车之家

前段时间,学姐出去玩的时候,在景区突然看见了这样一辆东风车,作为卡车粉的我,当然不能放弃这个机会,众目睽睽之下开始“钻研”起这辆车。一开始我以为这是一辆老东风,因为和第一代东风EQ240长的实在是太像了。

然而在发朋友圈炫(zhuang)耀(bi)自己偶遇一辆老东风的时候,被卡友“啪啪啪“打脸了,原来这不是一辆老东风,而是一款装配我军的服役车型,是在EQ240的基础上发展演变而来的EQ2082E6D。

由EQ240衍生而来

要介绍这款车,不得不提的就是一汽解放。很多人一定会疑惑介绍东风车为什么要说解放,因为二汽东风的起家很大程度上得益于一汽解放的帮助。

1968年,一汽在解放CA30A的基础上,借鉴尔罗斯乌拉尔4320的一些设计研发出第二代2.5吨级解放25Y越野卡车。

开心的一汽本来以为又可以投入生产新车型了,但是没想到有关部门要求将所有的研发资料都转交给“弟弟”二汽东风,不知道当时一汽心里会不会有一万个不愿意,但是没办法,作为长子的解放还是按照有关部门说的做了。自此之后,25Y便成了二汽东风的早期产品。

1970年,东风又在25Y的基础上研发设计了新一代的2.5吨级军用越野车——EQ240。由于25Y有诸多的质量问题,在当时也被百姓戏称为“25歪”。虽然25Y在当时的风评并不好,但是它儿子EQ240不可小觑,以其出色的质量扬名国内外。

1978年12月,在一次反击战中,一辆EQ240不慎从山崖上摔下去,驾驶室严重变形,但是底盘完好,依然完成了运送物资的任务。而且在整个战争中,没有一辆240由于质量问题出现事故,都在战争中充分发挥了自己的作用,由此而有了那句话:“东风载我上前线,凯旋回敬造车人”。

从前线上退下来的EQ240不断升级更新,在使用EQ6100-1B汽油发动机之后,命名为EQ2081E。上世纪90年代,开始采用新的机动车辆标识系统,改称为EQ2081。随后又在EQ2081的基础上生产了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。

学姐在景区所看到的这款EQ2082E6D,正是EQ2082系列车型中的一款6×6军用越野车,于2000年设计定型,2001年正式投产。和它爷爷、父辈以及其它同辈不同的是,这辆车并没有在战场、训练场、军队实现它的价值,而是作为景区展览品而存在,不免让人有些唏嘘。

看完了EQ2082E6D的前生今世,还是近距离看看车吧,毕竟这是一篇正经的图解。说到图解,自然要认真拍照,于是我从一个“吃瓜”游客,变身成这样的,感觉周围人看我的眼神怪怪的。

哎,大爷你别揍我,我只是想拍张照,不是破坏公物,你听我解释……

延续家族式设计

从外观上来看,东风EQ2082E6D延续了家族式设计,整个造型具有浓浓的时代特征。整个车给人第一感觉就是底盘真高,不愧是一辆6X6越野车。

最早的倒车镜是设计在引擎盖上的,多为圆形。但是视线并不好,综合考虑视线、外观设计、风阻等多种因素,在之后的设计中倒车镜逐渐演变成为门镜。这辆车使用的是现在较为常见的外摆式后视镜。

续航可达700km

6x6驱动通过性好

为了更清楚的了解这款车的配置,必须要打开发动机盖。打开的过程真的是一言难尽,由于发动机盖比较沉,而且位置比较高,我费了半天劲也没打开,旁边的司机大哥估计是看不下去了,帮了我一把,这才顺利打开。

这辆车搭载的是东风康明斯EQ6BT5.9发动机,排量5.88L,型式为六缸、直列、水冷、四冲程、增压柴油机,最大输出功率为114KW,最大扭矩为490N.m。

学姐在查找资料的过程中发现该车还配有冷启动,可在-41℃的环境下在驾驶室内一键启动。这一点对于军车来说很有必要,整体来看这辆有着纯正血统的东风军用越野车,设计很经典,底盘也很可靠。作为展览品,并没有发挥其最大的作用。

责任编辑: 鲁达

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