鲁达 发动机的热效率能够很直观的提升车辆的动力与油耗表现，但是随着各大汽车厂商技术的不断提升，每提高0.1%都面临着巨大的挑战。在去年，全球首款热效率突破50%的柴油机面世，它是一款由中国潍柴集团研发的柴油发动机，热效率可达到50.26%成为世界上热效率最高的柴油机。
很多实验也都表面，相同排量柴油机的热效率都高于汽油机，这也就意味着相同排量，柴油机同时拥有更好的动力和更低的油耗，比如曾经捷达推出过1.9L的柴油版，油耗大概是5.4升，而汽油版的油耗却达到了7.7升。柴油机的热效率为何这么高呢？
首先，柴油机与汽油机的点火方式不同，我们平时家用车的汽油机都是通过火花塞进行点火，而汽油机是通过压力进行压燃的，这样就代表着柴油机拥有更高级别的压缩比。普通家用汽油车的压缩比大概在4到6MPa，而柴油机可以做到15到18MPa，压缩比更大，就必然会让发动机热效率更高！
更省油、动力更强，但是我们会发现柴油机一般只用在大型机器上，比如大货车或者大型收割机，而在家用车上完全看不到它的身影。主要原因就是柴油机的工作环境非常特殊，相比汽油机，柴油机在工作中会承受更大的压力，也就需要更厚实的缸体，这无疑加大了车企的造车成本，并且柴油机在工作状态下的震动也会很大，这样对家用车主的驾乘感受都是非常不好的，采用了柴油机，车企很难在舒适性上有所作为。
并且柴油机对空气的污染也是比较严重的，比如在高原地区，氧气十分稀薄，柴油机就会排放出大量的碳烟形成颗粒物。而即使到了平原，氧气充足也会产生大量氮化物，对环境造成的伤害依然不小。
所以即使柴油车拥有更高的热效率，它也依然不会成为家用车中的香饽饽，并且随着电动车的崛起，更低的用车成本、更大的扭矩、更环保产品，相信接下来代替柴油机的产品已经在路上了！
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