鲁达
东风的自主品牌在各大汽车央企中虽然起步较晚，但绝对算发展最快的。由于赶上了2010年左右低价SUV、MPV的井喷，东风自主品牌这次终于踏准了节凑、踩准了鼓点，一跃成为低价MPV的市场老三，在低价SUV市场也有不俗的表现。
可是，细心的车友已经注意到，东风不同产品的车尾标注了不同的子品牌：风神、风行、风度、风光、小康、俊风。好多车友早已被这么多子品牌弄晕了，即使使出“洪荒之力”，也分辨不出这些子品牌有什么区别。
其实，这些东风子品牌有着完全不同的市场定位，所属公司的股权结构、管理团队、产地、在东风集团中的地位也完全不同：
一、风神：
风神才是东风自主品牌的嫡系部队，是东风汽车集团股份有限公司东风乘用车公司（“东风汽车集团股份有限公司”、“东风汽车股份有限公司”、“东风汽车有限公司”、“东风汽车公司”是截然不同的四个公司，下文会做具体披露）的注册商标，是东风各子品牌中唯一由东风100%持有、直接管理的子品牌。
其实早在16年前，东风就开始使用风神作为自己的品牌了。2000年东风开始利用台湾裕隆公司提供散件在广州花都组装蓝鸟U13车型，当时就取名为风神蓝鸟，直到2003年东风与日产合资时才改名为日产蓝鸟。相信许多70后、80后都对这款风神蓝鸟印象深刻。
2000年第一批风神蓝鸟SSS车型：
2002年拉皮后的风神蓝鸟：
2009年风神作为东风乘用车自主品牌再次复出，生产基地主要是湖北武汉和襄阳。现在风神的每款车基本都是东风合资产品的换标车，发动机、变速箱等总成都来自合资企业。例如，风神A60其实就是换标的老款日产轩逸。
风神A60：
日产轩逸：
二、风行：
风行的品牌持有人是东风柳州汽车有限公司，业内士人一般称为东风柳汽。在东风柳汽中，东风占有75%的股份，柳州市国资委通过柳州市产业投资有限公司持有剩余的25%股份。其实东风柳汽的经营与东风集团几乎完全独立，在研发、采购、生产制造、销售等方面都是分开的，东风集团仅充当类似于财务投资者的角色。东风柳汽以前只生产卡车，直到2001年才引进日本三菱技术开始生产菱智MPV，第一次跨入乘用车市场。2007又在当时的三菱格蓝迪MPV基础上，开发出短轴距版的MPV，取名景逸。为了区别于东风柳汽生产的乘龙、霸龙、龙卡等卡车品牌，东风柳汽把所有的乘用车命名为东风风行品牌。伴随着菱智与景逸的热销，东风柳汽尝到了乘用车的甜头，又相继开发了更加受欢迎的S500等车型。风行目前的产地是广西柳州市。
风行的开篇之作——风行菱智：
短轴距版三菱格蓝迪——风行景逸：
风行景逸的原型车——三菱格蓝迪
长安欧尚的有力竞品——风行S500：
丰田埃尔法级MPV——风行CM7：
三、风度：
风度是郑州日产汽车有限公司推出的子品牌，主要产品也是日产的换标车。在郑州日产中，东风汽车有限公司持有28.7%的股份，东风汽车股份有限公司持有51%的股份，日产（中国）投资有限公司持有20.3%的股份。但风度的产地却不在河南郑州，而是江苏常州。2004年成立的常州东风汽车有限公司由东风汽车股份有限公司投资设立，以生产东风牌皮卡为主，2014年通过股权变更，变为了郑州日产汽车有限公司常州分公司。为了充分利用常州分公司的闲置产能，郑州日产将东风风度的第一款产品MX6放在了常州生产，其实就是老款日产奇骏的换标车。
风度MX6：
日产奇骏：
想在微面市场分到一杯羹的东风汽车股份有限公司于2010年在常州东风设立微面项目，第一款微面车型是东风俊风V03。说实话，V03是笔者见过的最漂亮的微面，尤其是轮胎上方翼子板的造型，竟然有种跑车得感觉。2014年常州东风并入东风日产后，东风俊风更名为郑州日产俊风，由于俊风的销量持续下滑，2015年已划归东风小康管理。
四、风光：
风光的品牌所有人是东风小康汽车有限公司。2003年6月27日，东风汽车公司、东风实业有限公司和民营企业重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司（后更名为东风小康汽车有限公司）。随后通过股权变更，目前重庆小康工业集团有限公司和东风汽车公司分别持有东风小康50%的股权。
在东风四大自主品牌中，东风小康是唯一有民营资本出现的公司，东风集团这次为何不选择与外资、国企合作呢？原来，东风小康股东方之一的重庆小康有着无可比拟的成本控制经验。重庆小康有着丰富的摩托车（新感觉摩托就是重庆小康的）、汽车零部件等低成本制造经验，一直想进入汽车行业，但是缺少生产汽车的准生证——汽车生产目录。而垂涎于五菱、长安等微面领导者的东风集团，虽然有着门类齐全的汽车生产目录，但缺乏低成本造车的经验。结果双方一拍即合，开创了中国国有资本与民营资本合作造车的先河。后一个国有资本与民营资本合作造车的案例是广汽与吉奥的合作，但以失败而告终。
2005年5月22日，东风小康第一款车K07上市，定价只有两万多，当年即实现销量1万辆，2006年5万辆，2007年7万辆，2008年10万辆，2009年20万辆，截至目前总销量已突破200万辆，这是要开挂的节奏呀！当年五菱的发展也没这么快，东风小康真的是以卖摩托车的速度在卖汽车。由此可见，东风小康是东风四大自主品牌中成立最晚、但发展最快的一个，民营企业的活力与创造力真是无可比拟呀！
为了提升产品形象与产品档次，东风小康2013年推出了主打家用MPV的全新品牌——风光，以区别于原有的微面产品。值得一提的是，风光的形象代言人竟然是王宝强马蓉夫妇。
风光最近发布了一款颜值媲美吉利博越、配置不输哈弗H6、但售价仅为7万的SUV风光580。凭借风光之前卖微面的销售渠道，想必这款车月销过万应该不会遥不可及。
五、集团地位
从以上笔者亲手总结的东风自主品牌股权结构图中我们可以看到，风神品牌直属东风汽车集团股份有限公司，在集团中地位最高，堪称嫡系部队；东风集团虽然持有东风柳汽75%的股份，但实际上以财务投资者的身份运营风行品牌，所以风行品牌的地位次之；由于三方股东都不怎么重视郑州日产，所以风度品牌的地位排第三；东风小康以微面起家，而且有一半的民营资本，所以风光/小康品牌在集团中的地位最低，但风光势如破竹的发展速度，貌似丝毫不受集团地位的影响。
虽然多个乘用车子品牌帮东风实现了“多生孩子好打架，总有一个会成功”的愿望，但是各品牌之间定位模糊不清、产品同质化明显、产品交叉竞争的现象比较明显。例如，四个子品牌均有SUV产品，而且价格都集中在7~10万区间；风行、风度、风光都有MPV产品，目标市场严重重合。系统梳理多个子品牌、对多个子品牌进行统一规划、给每个子品牌赋予独特的市场定位或车型定位，对于东风集团而言迫在眉睫。
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