鲁达 【卡车之家 原创】在我国载货车拥有三分之一保有量，但是整体来看，载货车在科技装备上的升级还是较慢的。不过这个情况从去年开始似乎发生了一些微妙的变化，从轻卡开始，各车企开始大肆在载货车型上表演各种“才艺”，让人眼花缭乱。
而中重卡虽然看似在升级方面显得迟钝一些，但是也在慢慢跟上装备升级的时代大潮，比如今天要为各位卡友带来的这台江淮格尔发A5W 9米8 8X4重卡就是非常典型的例子。
强悍外观下 充满设计感
实拍车型身披战斗灰涂装，显得非常酷炫，这样配色的重卡在市面上也是较难见到，略有一种电影风格中机甲套装的调调。这种略带科幻风格的外观设计，我想很难找到拒绝它的理由。
前脸相比于中卡车型更有压迫感，多层次线条组合在一起让A5W霸气外露，充满年轻感的设计也是A5的一大优势。前脸可以让人一眼就记住这个大家伙，相信在马路上行驶起来也能赚足回头率。
后视镜采用了一体式的设计，在最外层依旧是高端车型专属的镀铬装饰，有效提升了整体美感。后视镜下方我们可以看到摄像头的出现，证明这台A5W是带有360环绕影像的设定，让这台超过十米的大家伙在拥挤的货场腾转挪移更加方便。
中网是格尔发车型的一大亮点，盾型的进气格栅搭配上金标JAC的字样让格尔发A5W在酷炫的基础上多了一股豪华的感觉。前置摄像头隐藏在保险杠与中网结合处，蹬车台阶采用了隐藏式设计，不使用时可以向上翻折，让前脸看上去立体感更强。
此外，A5W的大灯组也非常有意思，独特的造型让人印象深刻，这种不规则的设计风格，你觉得如何呢？从灯组来看，这辆车远近光设计采用了卤素加氙气透镜的设定，这样一来后期几乎可以不用在灯光方面进行改装，日常行驶绝对够用。
来到车身侧面，可以看到A5W身上刻印的铭牌，作为江淮自家的重卡头牌，很高调的在车侧炫耀着自身的身份。而通过国六字样可以看出A5W满足国六排放。
整车尺寸为12000X2550X3990mm，轴距为2100+4300+1350mm，这样的尺寸在重卡车型中算比较标准，不过由于采用了高顶驾驶室设计，A5W的车高是比较高的。整车重量约为13吨左右，考虑到较多的装备和仓栅式的上装，这样的“体重”也算可以接受。
配置太亮眼 肉眼可见的豪华
打开车门后，就能感受到这台A5W的豪华气息扑面而来，上方为米白色软质材料下方为黑色PU材质，这样的搭配既考虑到了耐脏度，同时也能保证较好的内饰质感。两侧车窗电动升降、中控锁均布置于此，后方的小储物槽还可以放置一些零钱，主驾车窗支持一键下降，在经过高速收费站时更加方便。
座椅采用了皮质打孔的材质，不仅在打理上相对方便，而且视觉感还很高级。座椅在边缘处还采用了缝线处理，豪华舒适。在下方我们还发现了座椅通风以及座椅加热的出现，支持三级可调，这样的配置能让卡友的长途行车更为惬意。
整个中控区域采用了半包围式设计，所有与车辆相关的按键均集成在了驾驶者一侧，方便卡友行车时的操作。整个中控台上方也采用了白色搪塑材质与仿木饰条的装饰，让A5W的内饰更显高级。
方向盘采用了四幅式的多功能方向盘，造型比较传统，在外圈位置使用了整圈的真皮缝线工艺，能够让方向盘的握感有很大程度的提升。左侧为蓝牙电话和仪表屏幕的控制，右侧为定速巡航加中控屏幕的控制，让卡友在驾车途中的使用更加方便。
仪表盘采用了传统双圆形仪表加上液晶屏幕的设定，眼下全液晶仪表是未来高端重卡的趋势之一，相信A5W在之后的换代车型上能够加入这项配置。实拍车型的液晶屏幕分辨率不错，能够提供车辆状态、里程、油耗、尿素量等诸多信息，读取无压力。
和众多AMT车型趋同，A5W使用了立式挡杆的设计，并且放置在座椅右侧，驾驶员操作起来也比较方便。作为一台载货车，这样的配置你受得了吗？
在实拍车型上，我们还看到一个比较稀奇的配置，就是这款流媒体后视镜。众所周知，过去的中卡车型，要想坐在驾驶室里观察车辆尾部的视野，几乎不可能。然而，流媒体后视镜不仅仅是可以解决倒车影像这样简单的问题，同时还能起到行车记录作用。
虽然这项配置成本不高，也不是什么高科技，但的确是非常实用。也不难发现，江淮在解决用户诉求方面，确实是花了不少功夫。
作为一款高顶车型，A5W拥有上下两个卧铺，下卧铺的宽度十分可观。并且，仅仅从视觉上来看，这种厚度躺上去，不爽吗？
490马力强势输出 AMT保驾护航
实拍车型搭载了一台西安康明斯，型号为X12NS6B490的直列六缸柴油发动机，排量为11.8升，可满足国六排放标准。最大输出功率为360kW(490马力），最大输出扭矩为2300牛米。
回过头来看看现如今的载货车市场？490马力的发动机不是一般的夸张！虽然此前在很多重载车型上，出现了一些马力接近的配置，但更多的是奔着重载而去，但这辆车的配置绝对不是拉重载，更多的是为了迎合当下的高效运输需求。简而言之，这辆车恐怕是要起飞。
变速箱采用了来自采埃孚的12TX2620TD的AMT变速箱，该变速箱为直接挡变速箱，最高档速比为1。采埃孚的AMT变速箱传动效率非常高，在燃油经济性以及换挡逻辑上相比国产AMT表现更好一些。
为什么现在AMT是趋势？因为人在开车时会因为疲劳、不集中等各种因素导致换挡不及时、拖挡等行为的发生，而作为机械结构的AMT变速箱，几乎不会有出错的可能性，即便是出现了错误，也可以通过驾驶者手动介入进行及时纠正。
油箱采用了铝合金材质，相比PU材质来说，铝合金拥有更强的耐腐蚀性，并且也可有效降低整车重量。实拍车型采用了单油箱设计，油箱容积为800升，这样的容积能为A5W提供非常不错的续航里程。
轮胎采用了朝阳品牌的轮胎，该款轮胎主打承载力和性价比，满足A5W长时间长距离的行车需求。此外全车均采用了铝合金车轮，可有效降低车重。并且前方两轴均使用了康迈五十万公里免维护轮端，不过免维护不代表不维护，日常的检查排障还是少不了的。
实拍车型采用了钢板悬挂的设定，从这些板簧的组合结构来看，即便是一般的重载它也能轻松应对。并且，根据不同的运输场景，还可以进行选装。除此之外，可以看到这辆车的后桥采用的是十万公里长换油设计，可以在一定程度上减少卡友进站保养的时间。
接下来看看A5W的动力组合设定，其后桥速比为2.846，加上490马力发动机以及800升大油箱和直接挡变速箱，让A5W不论是在绿通、冷链、快运以及牲畜运输都能有一个不错的表现，加上“万金油”之称的仓栅式上装，A5W可覆盖多种不同类型的运输场景。
● 编后语：
千呼万唤始出来！对于载货车而言，AMT这一项配置其实在市场上有着很高的呼声。因为，单从载货车的运输场景而言，部分情况下甚至比牵引车更为复杂，驾驶员同样会面临较高的工作强度，显然AMT可以在一定程度上缓解驾驶员操作强度。对于，江淮此次新推出的A5W，各位卡友是怎么看呢？（文\杨昊）