鲁达 重型车国五就在眼前。按照国家相关规定，2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。而随着国家对节能减排的重视，重卡行业排放升级的进程加快，国五重型车已成为目前客户选车的热点车型。其中，发动机作为排放升级的关键零部件，更是成为用户选购一辆国五车型的第一要素。
那么，在市场上诸多的国五动力品牌中，哪个才是用户心中的“第一”呢？
先来看看刷爆2016年重卡朋友圈的一件大事。
2016年7月，中国重汽首辆曼技术重卡运营里程突破一百万公里。在重卡市场，单辆车完成百万公里运营里程并不新鲜。不过，令业界惊叹的是，这辆车完成百万公里仅用了26个月，刷新了国内重卡完成百万公里用时最短的记录，引起行业广泛关注。
26个月突破100万公里的440马力汕德卡C7H
而这辆创造记录的车型搭载的发动机便是中国重汽曼技术440马力的MC11发动机，满足目前的国四、国五排放要求。可以说，以上成绩的取得，重汽曼技术MC11发动机功不可没。
据了解，中国重汽与德国曼在2009年签署战略合作协议，引入了曼发动机技术，2012年正式推出MC11发动机，也即国产化的曼D20发动机。该系列发动机秉承了德国曼在全球领先的技术优势，组成配件均采用国际一流供应商；排量11L，发动机功率覆盖320马力-440马力。
在可靠性方面，该款发动机采用模块化设计减少了25%的零件，相比其他同排量机型自重较轻；同时，模块化设计大大降低了零部件的故障率，最大程度上减少了密封元件，提高了发动机的可靠性；另外，中国重汽曼技术发动机全部采用德国曼公司的产品技术、质量标准和制造工艺装备，同步于德国曼公司现在生产的发动机，B10使用寿命达150万公里。
重汽MC11国五系列柴油机
可以说，重汽曼技术MC11发动机无论在先进性、节油性、可靠性、低噪音水平还是排放上在业内均处于一流，起到了引领重卡行业排放升级的作用。也正因为此，其在由第一商用车网等7家单位联合发起的2016“谁是第一”商用车评选中，通过现场PK，最终以最高票数夺得“2016年度国五重型车第一动力”大奖。
获奖企业领奖（左二为中国重汽代表）
值得一提的是，重汽曼技术发动机不仅已经大批量配套中国重汽的车型，其MC07、MC11、MC13等国五排放机型也已在江淮重卡的主销车型上实现全面匹配。