鲁达 2018年年末解放商用车年会如期而至。这次解放带给大家的产品可以说是让人惊艳，现场展出了超过50种车型，有博粉无数的解放J7牵引车，新改款居家实用的JH6牵引车，以及我们以前报道过的JH6自卸车等等，这些产品都是大家关注度比较高的一些车型。
当然呢，关注点不止在重卡身上，轻卡也有很多博眼球的车型，今天就要和大家分享一下展会上的“小坦克”——虎V 4X4蓝牌轻卡。
在一汽造车的历史长河中，全驱车型生产的数量和种类可能不及中国重汽和陕汽两大主机厂，现在能想到一汽解放的全驱车型有以前的老功臣解放CA30；2011年十四届上海车展亮相的J6P 6X6以及保家卫国的解放MV3胜虎战术卡车和一款CA141改造而成的全驱军车。当然还有其他的车型也请读者在下方补充。
年会上展出的虎V 4X4卡车在外观上与平常我们看到的虎V大差不差，依旧是延续了轻卡家族的经典造型。其最大的亮点就是4X4全驱，底盘增高了不少，整体外观也变得霸气。
驾驶室使用的是虎V单排平顶驾驶室，可以满足日间行车的需求，适合短途工况。当然，在虎V的“大王驾到版”中，座椅后面带有一块垫子，将座椅靠背全部放倒后铺上垫子可以进行休息。这辆虎V的车主自己买个垫子也能实现这样的效果。
这次所展出的虎V 4X4底端没有防撞杠，不过作为工程车系，这类部件是可以选配的。
结合上图来看，这辆车的开门角度接近90°，并且采用二阶蹬车踏板，上车非常方便。在上面一节踏板是镂空造型的，可以带掉驾驶员鞋上的泥土，保证车内的整洁程度。
方向盘可以说是内饰的灵魂。早在去年，青岛解放对生产的轻卡进行了内饰改款，方向盘也不再是我们印象中的二幅简易方向盘了。现在虎V，J6F装配的方向盘都是“J7同款”，做工精致，带有白色边框装饰点缀，越来越趋向于年轻，潮流化。
手动挡挡把小巧玲珑，造型圆润，握持感极佳。
该车采用的是万里扬的5T46变速箱，拥有5个前进挡和1个倒挡。万里扬的5挡变速箱在轻卡界算是一霸，其保有量高，维修方便而且成本低，这些优点成为了他占领市场的一大要素。
另外，这款车还可以选配法士特8挡变速箱，拥有更广泛的变速区间，可以得到更好的适应性。
既然已经说到变速箱了，那就再说一下发动机吧。这辆虎V搭载的是玉柴YC4D140-50发动机，该发动机输出最大马力是140马力，排量4.214L，符合国VI排放标准。
中控台的键位布置很人性化，旋钮和按键触手可及，操作方便。中控台剩下一大半的空加你全部设置成了储物格，容积很大，可以在里面放个手机，发票之类的东西。中控台的边框有仿木的部件装点，空调的旋钮也是采用了镀铬的装饰。虎V的内饰整体偏向实用化，但却不失一丝的豪华感。
驾驶室内布置了三个座椅，可以乘坐三人。所有的座椅都可以放倒，中间的座椅后面设置了两个杯槽，放倒之后可以当储物槽使用。
底盘是这辆车最大的亮点之一，采用的是全驱的技术，正如这个车宣传册所写：既能上山拉木头，又可下乡挖地沟。另一大亮点呢，则是这辆车可以上蓝牌。我们所看到的这辆展车车轴距3300mm，车厢长3750mm，根据政策要求可以达到上蓝牌的标准，这样一来降低了驾驶门槛，还会节省许多费用，在市区限行的几率也大大降低。
大吨位的轮边减速桥也为这辆车的动力和承载提升了一个档。后桥的速比为6.578，对于上山的车来说这个速比是很好的。
车辆采用多片簧的悬挂，承载能力强大。
车厢是一汽柳特上装的，液压缸由乘龙供货，真是满满的广西味。
车厢的尺寸是3750x2300x800（mm）。
液压油箱布置在大梁的右侧，与尿素罐同一侧，油箱则是布置在大梁左侧。
内销的介绍完了，笔者就再给大家带来一款出口的虎V 4x4。
这款出口版与我们上述的内销车差别不大，不过这些出口车的推出时间比内销版本早一些。
驾驶室采用的是虎VH平顶右置方向单排驾驶室，然后这款车的内饰和普通虎V差别并不大，只是方向盘还是老款的二幅式简易方向盘，没有现在的那么豪华。
变速箱是万里扬的6T115变速箱，前进档位有6个，倒挡1个。配合变速箱输出动力的是与玉柴的YC4D130-33发动机，最大输出马力为130马力，排放标准是国三排放，据悉是出口到东南亚的排放标准不严格的国家。
车桥使用的是1068冲焊桥，速比4.875，承载力可以说是远不如前文所提的4x4自卸车。
全驱车型的灵魂—分动器。
虎V4X4出口版使用的驱动器是由捷曼提供，型号GM6 fd r1。
在这里咱们聊一下分动器：在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
或许我们经常的能从某手，某音视频平台上看到“山区神车”木材运输拖拉机满载一车木材下山的场景，让人禁不住为驾驶员捏一把汗。在展会上新推出的全驱轻卡车型的应用更为广泛，更适合云贵川地区的木材运输，其驾驶门槛低，路段限行的几率小，而且这款车的安全性也大大增加，能为驾驶员带来更好的保障。
注：分动器部分来源于百度参考
文，提加商用车签约作者：夜玫瑰