鲁达 不知不觉中东风天锦已经推出市场10年，成为一款经典车型的同时也意味着它老了，10年前的很多设计已经无法满足现在的一些用户需求，包括重卡产品天龙系列也是如此。今年又将是一个转折点，东风天锦换代产品“天锦KR”已经上市，天龙的换代车型“天龙KL”也上市在即，全新平台的产品将会带来不一样的体验。
10月份东风给中国邮政交付的311辆天锦KR也许是今年天锦KR上市以来数量最多的订单，为符合邮政的用车需求，这一批车做了一些定制化的配置。首先尾气符合京五二阶段要求，后处理采用DOC(氧化型催化剂)+DPF(颗粒捕捉器)+AMOX(氨捕捉器)+EGR(废气再循环) +SCR(催化还原) 技术，自动再生，尾气更清洁，车载诊断系统能实时上传尾气排放数据，响应国家蓝天保卫战计划。其次车辆还配备烟雾报警器、行车记录仪、GPS定位系统、等定制化功能。
邮政定制绿色外观
相比上代天锦产品，天锦KR外观变化巨大，使用了全新的家族造型设计风格，据悉是东风公司历经五年，由意大利造型设计公司联合设计。黑色的格栅有一个比较凶猛的的名称，“鲨鱼大开口”。这种设计的目的不仅仅是为了造型，更具备实用价值，利于水箱的散热。搭配邮政标志性的墨绿色漆面，天锦KR给人眼前一亮。交付给邮政的底盘日后会做成箱式运输车，因此驾驶室上已经安装好了完整的导流套件，包括顶部和侧面的导流罩，这在国产中卡车型中并不常见。
天锦KR灯光配置与时俱进加入LED日间行车灯功能，转向灯与日间行车灯集成在一起，官方把大灯造型称之为“鹰眼”，近光灯和雾灯都带透镜。
内饰脱胎换骨变化
老款天锦的内饰并不讨很多年轻人喜欢，日系风的内饰造型过于单调。天锦KR的内饰相比老款发生了脱胎换骨的变化，全新偏置式副仪表台会成为新的家族设计语言，下一代天龙内饰也是类似的设计风格，银色与黑色的碰撞充满了年轻的活力。
多功能方向盘集成定速巡航功能，三幅式的造型在下方还做了镂空处理，改变了双幅式方向盘造型单一的缺点，双手握持的区域包裹软皮革，触感舒适。
仪表盘中间一个5英寸单色显示屏可自定义显示内容，调整气压表、机油压力表等顺序，按照个人习惯定义，菜单逻辑比较简单，容易上手。
京五后处理系统价值不菲
底盘方面邮政这批天锦KR采用DL510高强度钢车架，单层大梁一次冲压成型。车架上翼面采用无孔设计，侧面预留孔位便于改装。针对邮政车工况，制动系统采用克诺尔技术，制动反应时间缩短30%，满载18吨以60Km/h刹停只需要27米的距离。
动力配备180马力康明斯ISDe直列4缸发动机，排量4.5升，使用了VGT变截面涡轮增压技术，瞬间响应速度更快，博世燃油高压共轨技术喷射压力达到了1800bar，喷射准确，确保最佳燃油经济性。发动机符合京五尾气标准，同马力最大扭矩比国五增加了50Nm，达到750Nm最大扭矩输出。匹配了法士特8JS85TE-C手动8挡带同步器变速箱，换挡杆造型十分小巧可爱。
京五排放需要比较复杂的尾气后处理系统才能达到标准，后处理系统的体积变得更大，尾气需要在后处理系统内绕两圈才排出。过于复杂的系统也为后期维护带来一些隐患，损坏后更换成本过高，未来国六排放实施大家都将面临这个问题。
相信很多人对于天锦KR新的家族前脸一时还难以接受，相比天龙KL的设计，这套设计风格用在天锦KR上还稍微好看一些。内饰的改变绝对要给出好评，目前国内中卡里面就它内饰设计的最好看。不过在实际体验中天锦KR的内饰还有一些小的瑕疵需要改进，例如仪表台上的储物空间太少，中间座椅储物箱按压开锁的方式比较费力，坐在中间座椅左腿空间不足等等。
图/文:陈接锋