鲁达 随着各地治超形势严峻，轻量化自卸车受到越来越多卡友的关注，不少厂家也推出了适用于煤炭运输、砂石料运输等场景的8X4自卸车。但对于工作条件恶劣自卸车来说，兼备轻量化和实用性才是王道。
近日，两台备受瞩目的8X4自卸车“明星车型”将进行一场动态比拼！这两台车分别是东风天龙KC轻量化公路自卸和解放悍V 2.0自卸，两台车均为运营使用车辆。
首先，基础配置方面，东风天龙KC轻量化公路自卸，采用龙擎DDi75发动机，匹配法士特12JSD160A变速箱，后桥为东风德纳440桥，后桥速比为5.143。
解放悍V 2.0自卸车采用潍柴WP10.270E53发动机，匹配一汽解放CA10TAX130M变速箱，后桥为435升级冲焊桥，后桥速比为5.143。
东风天龙KC轻量化自卸采用的龙擎动力于2019年正式发布，它是东风和沃尔沃合作开发的智慧结晶，DDi75的发动机核心部件均按行业9L机来设计和考核。解放悍V 2.0自卸采用潍柴10L机，这款发动机在悍V车型上装载多年，市场反应好。至于东风天龙KC轻量化自卸采用的法士特12挡变速箱和解放悍V2.0自卸采用解放自主变速箱都备受市场高度认可，也都是成熟产品了。
外观方面，两台车都采用了红色涂装，解放悍V2.0的颜色更为鲜亮。东风天龙KC轻量化自卸采用倒梯形中网，解放悍V2.0采用多横幅式进气格栅。分体式后视镜、三段式保险杠、大灯等配置上没有明显的高低之分，两者都继承了家族式设计。东风天龙KC轻量化自卸的驾驶室更为高大一些，保险杠的离地高度也相应提高了不少，外观上没有统一的衡量标准，只能说大家仁者见仁智者见智吧。
这两台自卸车在轻量设计方面都进行了优化升级的，那么，它们在行驶过程中会有什么表现呢？别急！马上为您揭晓！
这次进行性能比拼的路段是攀枝花市巴关河村至高坪彝族乡，两车均装配煤矸石，在标载工况下进行动态性能测试！该路段为28公里的山区路段，最低点海拔为1205米，最高点海拔为2260米，高度落差达1055米，也就是说此路段将会有大量爬坡路段。
东风天龙KC轻量化公路自卸和解放悍V2.0自卸已整装待发，伴随着裁判吹响口哨，测试正式开始！
两车齐头并进，但东风天龙KC轻量化公路自卸在低扭状态下表现更佳，提速快，很快就领先解放悍V2.0自卸，两车逐渐拉开距离。
测试道路其中18公里为连续上坡，道路窄，弯道多且急，在爬坡路段，加大油门，车速提高，两台车在动力上都表现得十分强劲。实测车型中，东风天龙KC轻量化公路自卸轴距为1850+3100+1350，解放悍V 2.0自卸轴距为1900+3200+1350，东风天龙KC轻量化自卸的转弯半径相对更小，在转弯时相对更为灵活。
即使自卸车的工况环境恶劣，舒适性也是驾驶员们所关注的。在动态测试中，同一路段，东风天龙KC轻量化自卸在怠速状态下，车内噪音为62分贝，当车辆以20km/h的速度行驶时，车内噪音为65分贝，以40km/h的速度行驶时，车内噪音为65分贝。
解放悍V 2.0自卸在怠速状态下，车内噪音为60.9分贝，当车辆以20km/h的速度行驶时，车内噪音为65.1分贝，以40km/h的速度行驶时，车内噪音为67.7分贝。
提到舒适性除了驾驶室静谧性外，不得不提及卧铺宽度。经手动测量，东风天龙KC轻量化自卸的卧铺宽度为65cm左右，解放悍V 2.0自卸的卧铺宽度为55cm左右，东风天龙KC轻量化自卸车的卧铺更为宽敞。
东风天龙KC轻量化公路自卸卧铺宽度
解放悍V 2.0自卸卧铺宽度
自卸车驾驶员在车上休息的时间短，因此大部分自卸车的卧铺宽度并不宽，如果在卧铺上休息的时间较长或对睡眠要求高的卡友可选择宽卧铺车型，反之，如果是基本不在或很少在卧铺休息的卡友，那55cm的宽度也足够了。
经过等待，东风天龙KC轻量化公路自卸率先到达终点，全程耗时46分11秒，解放悍V2.0自卸随后到达，全程耗时52分13秒。东风天龙KC轻量化公路自卸领先解放悍V2.0自卸6分2秒，在时效上胜出！
东风天龙KC轻量化公路自卸用时46分11秒到达终点
解放悍V 2.0自卸用时52分13秒到达终点
针对此次动态测试，两位驾驶员也给出自己的意见。
解放悍V 2.0自卸车的驾驶员胡师傅评价：“解放悍V2.0动力表现很好，操控也不错，就是提速稍微慢点。”
东风天龙KC轻量化自卸车的驾驶员刘师傅评价道：“我对这个车很满意，跑山区路段，动力、操控各方面我都觉得没问题。”
作为市场上两款瞩目的轻量化车型，东风天龙KC轻量化公路自卸和解放悍V2.0自卸配置成熟，在山区路段的动力性和操控性都有着不错的表现。而从整体时效性来看，东风天龙KC轻量化自卸更胜一筹！