鲁达 昨日，皮卡车市率先报道了郑州日产即将推出的全新皮卡车型锐骐6通过国家工信部审核的消息，并曝光了这款新车主要的配置信息。文章一出，锐骐6怎么样引发广大皮卡车友热议。短期内有意购车的皮卡潜在用户值得等吗？
从车型硬件来看，锐骐6值得等待。该车在配置水准上的丰富幅度有质的提升，革新力度及重要程度远大于该车使用的全新外观，是新车的主要看点。
就目前掌握的消息来看，前/后雷达系统、ESP车身稳定系统、360°全景影像、LED日间行车灯等在国内皮卡产品中属于高端前沿配置的技术功能都将悉数出现在锐骐6上。这样一来，锐骐6将成为郑州日产旗下皮卡产品安全配置最高的车型，配置水准甚至在国际车型纳瓦拉之上。由此可以推断，锐骐6在内饰设计及舒适性和科技类配置上也会有所突破，推出自动挡车型极有可能。
当下，国产皮卡市场看颜值，车身美观已经成为左右个人购买行为的重要因素，若有一款外形出众的车即将上市，哪怕时间稍久，对于有买车意向的车友都是值得等待的。
锐骐6虽然仍以锐骐命名，但从造型来看，已经很难找出与锐骐系列同宗的痕迹，因此该车对喜欢突出个性化用车的皮卡用户来说是有吸引力的，毕竟即便是年初改款的锐骐2018款，由于平台未变，还是存在年代感。
而在外形上，锐骐6恰恰符合现代皮卡SUV化的发展趋势，是一款“有面儿”的车。不过，在我看来，对于锐骐而言，外形改变是把“双刃剑””，只因锐骐有着强大的产品和品牌影响力，造型已堪称经典，面目焕然一新可能会令忠于日产、忠于锐骐皮卡的人失去“归属感”，起码需要一点时间适应。
摆脱品系的外形特征，锐骐6很容易让人联想起郑州日产要推出柴油版纳瓦拉这件事，而锐骐6则正是悬挂东风标，采用纳瓦拉平台打造的产品。该车整车尺寸为5290*1850*1810（1850）mm，整车轴距为 3150mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm。相比郑州日产纳瓦拉汽油皮卡，货箱尺寸完全相同，整车尺寸相近，大于现售锐骐车型。
在动力上，目前可知锐骐6将匹配柴油和汽油两种动力，柴油版车型搭载绵阳新晨生产的2.5T排量的ZD25T5发动机，而这款发动机正是锐骐2018款使用的，可提供最大功率103kW，最大扭矩305N·m。
锐骐的动力，纳瓦拉的平台，东风的车标，使得锐骐6的市场定位值得玩味。
郑州日产旗下共有东风品牌锐骐和尼桑品牌纳瓦拉两款产品，均是国内皮卡市场的热门车型。在今年6月，郑州日产单月销量在主流皮卡企业中排名冲至第三，近4000台，同比增长90.7%，2018上半年销量同样排名市场第三，同比增长25.4%。由此可见，称郑州日产皮卡在是国内市场的主流产品。
从具体车型销量看，锐骐皮卡在今年6月售出2178台，单月销量位列全部在售车型销量的第六位，同比增长11%，2018年上半年共有13532台销量，销售成绩同样在全部皮卡车型中排第六，同比增长达13.4%。而上市不足一年的纳瓦拉上个月销量为1563台，上半年累计售出7187台，同比增长56.6%。
车型销量稳定且双双同比正增长、品牌总销量上升至前三是锐骐和纳瓦拉产品力强的直接体现，但同时也暴露出了郑州日产皮卡现存的“致命命门”。
从上述销量数据分析，纳瓦拉皮卡愈发受市场认可是真正促使郑州日产皮卡销量上扬的催化剂，但在车型品系上，纳瓦拉当前存在严重短板，便是迟迟没有柴油车型投放市场，否则月销量进入今年以来，绝不会定格在1500台上下。
与此同时，锐骐皮卡作为久经市场考验的产品，口碑极佳，但却没有高端车型，使整个品牌在柴油中高端市场领域显现出真空地带，发大了纳瓦拉的产品缺陷，这在市场因政策转暖强势复苏、企业间竞争加剧、市场份额面临重新分配、市场格局显现颠覆式变化的环境中是非常可怕的，而安全配置空前提升，基于纳瓦拉平台打造，外形现代化的锐骐6正好可以扮演“救火队员”的角色，填补郑州日产中高端柴油产品领域的空白。
不过，在我看来，锐骐6更像是一名优秀的“代打选手”。就目前国内皮卡市场在售车型而言，江铃经典域虎、江西五十铃铃拓和庆铃TAGA达咖三款热门皮卡都将是锐骐6的“上分对象”，之间的对标感最强。
经从厂家确认，锐骐6上市后，后续还将有搭载更为强劲发动机的皮卡车型出现。届时，新车将顶替锐骐6，接过竞逐国内高端皮卡市场的使命，而形似纳瓦拉的锐骐6这款锐骐系列第二款中期改款车型便可扮演起车系“一号种子”的角色，提升郑州日产中端及经济型产品的实力。到那时，锐骐2018款则有望转型为经典版。
安全系数提升、整车外形升级、动力性能保留……从目前来看，锐骐6值得国内对皮卡有需求的各行业领域期待。就百姓人群而言，无论是偏于用车装货跑运输，还是作为商家两用的家庭助手，或是用于享乐生活的第二辆车，锐骐6都有考虑的必要性，一旦价格漂亮，诱惑力极强。