鲁达 2013年10月1日，《汽车三包政策》正式实施，从那天往后购买的车辆都享受《汽车三包政策》。这代表消费者以后购车后保修期内发现有质量问题，可以理直气壮的去找4S店免费维修或者申请退换车辆了。
但汽车的三包具体是包什么呢？什么情况下才可以退换车？
整车质保
《汽车三包政策》规定：以购车开具发票之日开始算起。整车“三包”有效期为2年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统“三包”有效期为3年或者60000公里，以先达到者为准。
就是说只要您购买的车，在以上期限内出现质量问题，都可以得到免费维修（包括配件费、工时费、拖车费等）。而很多汽车品牌为了给消费者质量上的信心，更把保修标准提定得比国家标准高，比如很多车都把整车质保定到到3年10万公里。
但这并不是代表质保期内，你去4S店维修任何东西都不要钱。
易损件
汽车上的易损件约有500-600种，如灯泡、火花塞、雨刮器等，《汽车三包政策》未规定此类易损件的质保期限，易损件的质保期限由厂家决定。因此易损件的保修期普遍是比较短的，从1000公里到20000公里不等，更离谱的只有7天。
对此，建议车主们购车后要仔细阅读保养手册中标注的易损件质保项目。
退换车
三包退换法有效期为购车60天或行驶3000公里！购车60天或3000公里！60天或3000公里！
如果新车出现严重的质量问题，消费者有权要求退换车，但汽车是大件的商品，一般情况下不给予退换。三包退换法支持的退换情况一般是这样的。在三包退换法期限内，
a.车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏情况；
b.因严重安全性能故障累计进行2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
c.或发动机、变速器累计更换2次后，或发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
d.或转向系统、制动系统、悬架系统、前／后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次仍不能正常使用的。
在三包退换法期限内出现以上所列举的重大故障或严重安全性能故障累积修理2次仍未排除的，消费者均可以凭“三包”凭证、购车发票要求销售商退换车。
此外，因同一问题维修超过5次的；或汽车修理时间累积超过35天。消费者也可以选择退换车。
温馨提示：退车时不能全额退款，购车时的车税、保险及过户费不能退，此外厂家还要根据车辆的使用情况，按照公式计算扣除部分磨损费用。
不在4S保养就无法享受三包？
很多车主选择不在4S店进行保养，而4S店也表示消费者若如此将不享受三包。这是不合理的！！！
《汽车三包政策》规定：“在家用汽车产品包修期和‘三包’有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的‘三包’责任。”于是，一些厂家及4S店据此规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养，否则经营者不承担‘三包’责任。”
然而，对于这条规定，国家质检总局有个补充说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除‘三包’责任。”也就是说，即使自行保养出了问题，消费者只承担与保养有关的责任，其他部分的保修问题依旧可以找4S店处理。
厂商拒绝怎么办？
《汽车三包政策》所有保护条款生效的前提条件是“因产品质量问题”，但到怎样的程度才属于“有问题”？又由谁来判定？是厂商耍赖，还是车主无理取闹？退换车是一个很敏感的事情，双方权益发生冲突时，类似上述的细节问题必不可免。
如果消费者的条件是符合规定的，出现“三包”争议，可以依法向各级消费者权益保护组织请求调解解决，再进一步，还可以向质量技术监督部门申请进行质量鉴定，有了这份权威认证，消费者维权变得更有说服力。
如果通过协商调解依然无法解决的，那么就需要走法律途径，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。
写在最后
在如今众多的汽车消费者维权事件中，厂家和经销商将车辆问题归结于消费者个人使用不当的案例屡见不鲜。在这种情况下，消费者面临着难以找到权威鉴定机构，以及巨额鉴定费用谁应承担等诸多难题。可见在整车厂、经销商、消费者三方利益博弈的格局里，消费者弱势地位仍然难以改变。
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