鲁达 卡车之家特约作者：雪碧兑绿茶
舒适、多拉、快跑作为轻型货车的刚性需求，一直是各主机厂努力的方向，那么在竞争愈发激烈的今天，轻卡还会向哪个方向进化呢？在交通部第47批燃油公告的公示车型里，一款东风嘉运轻卡似乎给出了答案。
DFH1040BX载货车
怎样才能更舒适？
在提升驾乘舒适性的方案里，东风嘉运采用了宽度2200mm的D905驾驶室，这个驾驶室与我们熟知的东风天锦D530驾驶室仅仅是前脸覆盖件差别较大，驾驶室壳体总成及内饰设计如出一辙。
D905 VS D530驾驶室
中卡驾驶室降维用作轻卡驾驶室，空间方面必然是无敌的，中卡上的减震座椅配置也会同时提供，相信很多卡友都难以抵挡这份诱惑。
怎样才能拉更多？
DFL1040B后桥轮距1680mm，匹配125偏距轮辋和16寸轮胎，车轮外宽接近2.2米，即使搭载2300mm内宽货箱，轮胎也不会严重缩进挡泥板里面，美观是一方面，行驶稳定才是重点。
DFH1040B底盘
有了足够宽的底盘，东风嘉运厢式运输车和载货车提供货箱最宽2500mm的公告尺寸，厢车最大方量达到了25.9立方米。
4150×2500×2400mm货箱尺寸的DFH5040XXYB
怎样才能跑更快？
东风嘉运轻卡新车搭载康明斯ISF2.8s5148T柴油机，最大功率148马力，这个机器大家都熟悉了；匹配万里扬WLY6G40变速器，此变速箱采用全铝合金壳体，重量仅90公斤，速比范围6.143-0.789，再加上4.875的后桥速比，快跑没压力，多拉也没问题。
ISF2.8S5148T+WLY6G40动力总成
同时，这款车配备了215/75R16轮胎（外直径728mm），这个轮胎承载能力与7.50R16轮胎接近（7.50R16轮胎外直径805mm），直径小了车身和重心自然相应降低。
对于舒适、多拉、快跑这三个需求，东风商用车给出了匹配中卡驾驶室、加宽底盘、匹配高效动力系统的方案。那么对于这几个需求，卡友们还有哪些能满足自己需求的大胆想法呢？（文/图 雪碧兑绿茶）