鲁达 国民的记忆，心中的情怀。
大北京的那些绿皮小火车你都见过吗？
你都坐过吗？
图文：李睿
拍摄器材：尼康D800，尼康14-24，尼康70-300VR，适马35
是的，绿皮火车。
它们依然健在。
那些能开窗户、夏天吹电扇、冬天烧煤球的古董绿皮车，如今依然顽强生存在帝都的高楼大厦间，并没有从人们的视野里消失。
绿皮火车是几代中国人的记忆，即使在雪白色的和谐号已经遍布全国的今天，它仍根深蒂固地留存在人们的脑海中。
我花了两年半的时间，追踪拍摄了北京现存绿皮火车的大量照片，其中不乏已经绝版的场景。绿皮火车是重要的工业、交通和文化遗产，在绿皮车已经日渐稀少的今天，我认为我有责任去记录这段国民记忆。
我在拍摄过程中，试图将火车同自然和城市风光结合起来，并大量使用城市风光“爬楼党”的思路，希望将每一趟驶过眼前的绿皮火车拍得更美些。
如果喜欢火车，喜欢那气势如虹般的钢铁巨龙，就请往下看。（以下时刻资料截至2016年年底）
4415次，北京站14点31始发，张家口南站20点13分终到
4415次正在穿越蓝天白云下的北京中轴线。因修建8号线永定门外站，全北京爬楼党最痛恨的“时代窗帘布艺”终于走人了，前景终于干净了。这是北京中轴线上一个著名爬楼机位，这里诞生过众多经典作品。而一年当中能如此通透地看到军都山的日子，恐怕也是屈指可数。
夏日的北京，常常出现局部的强对流天气，站在东便门附近的这个机位，远处一道雨幡正在戏弄着城区，而眼前驶过的4415次列车依然沐浴在阳光下，这正是爬楼给人带来的乐趣：举目望去，天地间万物一览无余。
落坡岭是北京地区著名的拍车圣地，不光因为其风光旖旎，高峡出平湖，更因为附近几个山头有多个机位可以变换拍摄不同背景下的火车。初秋午后，空气十分通透，4415次正在驶出丰沙线落坡岭站。这座安静的山间小站一天中只有4416/4415一对两趟客车停靠，却吸引着无数车迷和风光爱好者纷至沓来。
4416次，张家口南站8点07分始发，北京站13点16分终到
“客车4416次北京南二十二道通过”，在北京南巨大的体量面前，火车也显得十分微小。北京南站附近有一些制高点可以俯拍，这个机位是近一年新开发的。
4416正在通过丰沙线一号桥，跨越翠绿色的永定河。夏天通透的北京，满眼青翠欲滴，拍车的心情都会好很多。
4447次，原北京西站-张家口站，现已停运
丰沙线最后一趟内燃机车牵引的客运列车，拍摄于2014年5月18日，几天后，这趟列车随着全国铁路调图而停运，这一场景现已不复存在。
4471次，原北京北站-承德站，现昌平北站11点08分始发，承德站19点54分终到
停运改造前的北京北站，此情此景已永远消失，只留存在我们的照片中。对于铁道摄影来说，通常要让火车迎面开来，才能体现磅礴的气势，而京包线沿线因为机位的原因，能拍到下行（出京方向）的机位寥寥无几，更显得此机位的珍贵。
4471正在跨越北四环。夏日雨后的京城，空气十分清新通透，远处的西山也清晰可见。这一场景随着京张高铁的修建，现已消失。
4472次，原承德站-北京北站，现承德站6点45分始发，昌平北站15点23分终到
撤销前的清华园站和难得一见的东风4B客运型内燃机车（车迷绰号“橘子”），远处，雨幡正在戏弄着大地，列车冲破乌云，即将到达终点站北京北站。
拆除前两天的五道口，4472次正在通过“宇宙中心”，如今，“行人车辆请注意，火车就要开过来了”的道口广播，已经永远消失了。11
同北京地铁13号线并驾齐驱的4472次，正在驶出清华园车站，向终点北京北站接近。拍火车时，如遇到弯道，更能体现出火车婀娜销魂的曲线，是铁道摄影中最喜爱的构图之一。
4491次，北京西站-涞源站，属于夏季临客，季节性开行
中国铁路经典机位：十渡蝙蝠山。之所以拍4491这车，原因有四：首先，京原线本身客车就极为稀少；其次，4491是季节性临客，并非常年都有；第三，只有4491是能在这里白天拍到的迎面驶来的客车；最后，4491是少见的真绿皮车。稀缺决定价值。
4492次，涞源站-北京西站，属于夏季临客，季节性开行
欠曝，偏色，单线非电气化，斑驳的桥柱，正宗绿皮车——仿佛回到了九十年代的中国铁路画册。绿皮车对于铁道摄影来说，最大的魅力就在于可以开窗后拍到这样蜿蜒的画面，从镜头前延伸至远方，有一种独特的旅行味道。
6419次，通州西站8点05分始发，承德站14点52分终到
夏日清新小绿皮驶过倒影翩翩的京承线温榆河大桥。清晨，空气扰动不太明显，可以拍摄到比较清晰的倒影，而过了十几分钟，当下一趟车通过时，河面已经起风，这一场景也就消失了。列车通过的时机同自然风光的时机把握相结合，这正是铁道摄影的难度和乐趣所在。
6420次，承德站10点43分始发，通州西站18点03分终到
古老的绿皮车和更古老的京杭大运河在这里交会，向着终点通州西站奋力冲刺。
6437次，北京西站17点45分始发，大涧站次日0点55分终到
夕阳下的绿皮火车通过京原线永定河大桥，此车为京原线上历史悠久的站站停小票车，可追溯至八十年代初期的全国铁路列车时刻表，由于开车时间较晚，只能在每年夏至前后拍到，实属难得。
6438次，大涧站5点38分始发，北京西站12点28分终到
通过停运等待改造的丰台站。6438这个车十分难拍，在北京市区，这几乎是唯一一个机位（广安门站南咽喉虽然可拍，但逆光且周边无明显地标），在寻找了一年多的机位后，我终于拍到了这个场面。
6451次，北京站18点01分始发，杨村站20点28分终到
此车的终点曾多次在天津、天津北和杨村间移动。由于6451经常加挂溜轴车，能拍到纯净的五节绿皮车十分难得。此机位由于坐北朝南，再加上此车发车时间位于黄昏，故只有每年夏至前后可拍到顺光的样子。
东风11型内燃机车“青年文明号”牵引6451次正在快速通过夕阳下的丰台站。丰台站已经停办客运逾六年，荒芜的站台和丛生的杂草，让这座曾经声名显赫的特等站黯然失色。这张绿皮火车驶过改造前的丰台站的照片，可以说是一张珍贵的历史资料。
6452次，杨村站7点07分始发，北京站11点02分终到
6452正在跨越南二环，远处左侧永定门城楼和右侧天坛祈年殿也清晰可见。本务机车为东风11型内燃机车“青年文明号”挂牌车，很有特色。
K4770，赤峰站-北京北站，属于暑运和春运临客，季节性开行，现已改为空调车
夏日的清晨，燠热的空气已经包裹周身，我站在京包线沙河站南侧的一处高层住宅上，拍摄下东风4B客运型（车迷绰号“橘子”）加绿皮车的经典组合，空气通透的时候，远处黛蓝色的军都山也清晰可见。
关于作者：李睿，北京人。2004年起开始摄影活动，2008年毕业于清华大学土木工程系，工学硕士。拍摄自然风光、长曝光、古建筑、铁道等题材。美国iStock by Getty Images签约摄影师，视觉中国华盖创意签约摄影师，东方IC签约摄影师，全景视觉签约摄影师。作品发表于《摄影世界》、《中国国家地理》、《中国国家天文》、《中国国家旅游》、《中国摄影家》、色影无忌-无忌学院等国内平面媒体，并常年在视觉中国、图虫、蜂鸟等国内摄影比赛中获奖。《水木清华—镜头中的母校》（清华大学出版社）、《我们的清华》（机械工业出版社）摄影画册主编。